Smart pokazał pierwsze szkice Conceptu #2, który zapowiada następcę Fortwo. Produkcyjna wersja pojawi się jeszcze w tym roku jako europejski, dwumiejscowy elektryk. Nowy model ma zachować najważniejsze cechy poprzednika, ale dostał wyraźnie odświeżony kierunek stylistyczny.

Styl blisko oryginału

Szkice pokazują sylwetkę bliską pierwszemu Smartowi z 1998 roku oraz poliftingowemu Fortwo trzeciej generacji. To sugeruje, że marka nie odcina się od dotychczasowej linii modelowej, lecz rozwija ją dalej.

Nowością są bardziej obłe proporcje i większe nadkola, które zbliżają #2 do nowszych elektryków marki. Smart określa #2 jako przeprojektowane Fortwo z nową tożsamością. Marka podkreśla zachowanie układu z kołami wypchniętymi do narożników nadwozia, bo właśnie on budował rozpoznawalny charakter tego auta.

W praktyce #2 ma połączyć znajome proporcje z wyraźnie świeższym rysunkiem nadwozia.

Pełny debiut już w środę

Pełna prezentacja konceptu odbędzie się w środę podczas salonu samochodowego w Pekinie. W tym samym czasie Smart pokaże też model #6, czyli pierwszego sedana w swojej nowej gamie.

Po rozpoczęciu sprzedaży w Chinach ten samochód ma trafić również do Europy.

Nowa platforma z myślą o Europie

Seryjny #2 będzie nowym modelem wejściowym marki i skorzysta z architektury Electric Compact Architecture. To pierwsza platforma Smarta rozwijana wspólnie przez Geely i Mercedesa, ponieważ samochód powstaje głównie z myślą o rynku europejskim.

Pozostałe nowe Smarty były dotąd konstruowane przez Geely i stylizowane przez Mercedesa. Podczas grudniowych testów nową architekturę połączono z nadwoziem Fortwo trzeciej generacji. Taki zabieg potwierdził, że proporcje następcy pozostaną bardzo zbliżone do auta, które zakończyło produkcję w 2024 roku.

To ważna informacja, bo w tym segmencie kilka centymetrów w jedną lub drugą stronę potrafi zmienić cały sens auta. Smart potwierdził trzy fundamenty nowego modelu:

• dwoje drzwi,
• dwa miejsca,
• napęd na tył.

Taki układ ma przełożyć się na te same podstawowe cechy prowadzenia co w poprzedniku. W miejskim samochodzie to nie detal do folderu reklamowego, tylko sedno całego pomysłu. #2 ma więc zachować rdzeń Fortwo także od strony zachowania na drodze.

Skala, zwrotność i możliwe rozwinięcia

Były szef marki Dirk Adelmann zwracał uwagę, że budowa tak małej platformy jest kosztowna i wymaga odpowiedniej skali. Z tego powodu zakładał, że na tej architekturze powinien powstać jeszcze co najmniej jeden model.

Jako możliwy kierunek wskazywał nawet następcę Forfour. Adelmann dopuszczał też zastosowanie układu z dwoma silnikami, choć szczegóły techniczne nadal czekają na potwierdzenie. Równolegle podkreślał, że priorytetem było uzyskanie bardzo małego promienia zawracania, tak jak w ostatnim Fortwo.

To właśnie ten parametr rozstrzyga, czy taki samochód naprawdę sprawdza się w ciasnym centrum miasta.

Powrót do najbardziej oczywistej roli Smarta

Na tle większych modeli #1, #3 i #5 nowy #2 ma przywrócić Smartowi rolę typowo miejskiego samochodu. Pierwsze szkice i ujawnione informacje pokazują, że marka stawia na ciągłość koncepcji zamiast całkowitego zerwania z Fortwo.

Właśnie dlatego ten model wygląda jak następca, a nie jak projekt zrobiony od linijki od nowa.

O autorze