Sony-Honda Mobility odchodzi od planu budowy aut elektrycznych i zmienia profil działalności. Joint venture nie znika, ale po skasowaniu projektów Afeela 1 i drugiego modelu ma zajmować się już wyłącznie oprogramowaniem oraz technologiami dla mobilności.

Decyzja zamyka wcześniejszy kierunek rozwoju spółki, która miała wejść na rynek jako producent samochodów elektrycznych. Nowy model działania oznacza pełne skupienie na rozwiązaniach informatycznych, a nie na projektowaniu i wytwarzaniu gotowych aut.

Po analizie przyszła zmiana strategii

Po zakończeniu przeglądu działalności partnerzy uznali, że w obecnych warunkach trudno byłoby w krótkim i średnim terminie wprowadzić na rynek produkty i usługi zgodne z pierwotną misją spółki.

W efekcie zakres działania Sony-Honda Mobility został przerysowany od nowa, a cała struktura ma działać w dużo mniejszej skali. Joint venture przechodzi więc wyraźne ograniczenie ambicji. Zamiast nowego gracza na rynku elektryków powstaje mniejsze zaplecze technologiczne, skupione na cyfrowej stronie motoryzacji.

Taki zwrot trudno uznać za kosmetykę, bo to raczej zmiana pasa ruchu bez kierunkowskazu.

Około 400 pracowników wróci do spółek matek

Wraz ze zmianą kursu ograniczone zostaną także same działania operacyjne. Około 400 pracowników ma zostać co do zasady przeniesionych do spółek matek i podmiotów powiązanych, przy uwzględnieniu ich indywidualnych preferencji.

To pokazuje, że mówimy nie tylko o korekcie planu produktowego, ale też o realnym zmniejszeniu skali przedsięwzięcia. Sama spółka ma jednak pozostać na rynku i dalej wykorzystywać część dotychczasowego dorobku.

Afeela znika, ale część technologii zostaje

Sony i Honda nie chcą porzucać efektów prac prowadzonych od września 2022 roku. Zachowane mają zostać kompetencje związane z integracją technologii, know-how i rozwojem rozwiązań, które można wykorzystać poza samym segmentem aut elektrycznych.

W praktyce chodzi między innymi o technologie opracowane dla Afeeli 1. Na liście są rozwiązania takie jak asystent głosowy oparty na sztucznej inteligencji oraz funkcje audio przygotowane z myślą o samochodzie.

Nowy cel: software dla jazdy wspomaganej i autonomicznej

Sony-Honda Mobility ma teraz działać jako niewielkie laboratorium technologiczne rozwijające rozwiązania informatyczne dla jazdy wspomaganej i autonomicznej.

To właśnie tam partnerzy widzą dziś większą szansę na budowanie wartości niż w kosztownym wejściu w produkcję własnych elektryków. Dalsza współpraca ma koncentrować się na doświadczeniu użytkownika i oprogramowaniu, zwłaszcza w perspektywie upowszechniania się zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy.

W motoryzacji software coraz częściej przestaje być dodatkiem, a zaczyna być jednym z głównych produktów.

O autorze