Czerwiec 2026 roku zapisał się w historii polskiego rynku motoryzacyjnego jako najlepszy szósty miesiąc roku od 2005 roku. Zarejestrowano łącznie 66 442 nowe samochody osobowe i dostawcze o dmc do 3,5 tony, co oznacza wzrost o 19,6% względem czerwca 2025 roku. Nawet po skorygowaniu danych o jeden dodatkowy dzień roboczy, realna dynamika wzrostu wyniosła solidne 13,9%.
Rynek w fazie przyspieszenia
Wzrost rejestracji utrzymuje się nieprzerwanie od lutego. Czerwcowy wynik jest trzecim najwyższym rezultatem miesięcznym w historii, po rekordowym grudniu 2025 i marcu 2026 roku. Silniejszy popyt wygenerowali klienci indywidualni (wzrost o 30%) niż instytucjonalni (+15%). Marki wolumenowe zwiększyły sprzedaż o 23%, podczas gdy segment premium urósł o 6%.
Wysoka dynamika sprzedaży przed wakacjami to efekt kumulacji rejestracji pojazdów z końcówek serii produkcyjnych. Od lipca 2026 roku weszły w życie zaostrzone wymogi homologacyjne, dotyczące m.in. systemów bezpieczeństwa, rejestratorów zdarzeń oraz parametrów ogumienia. Producenci musieli „domknąć” sprzedaż starszych specyfikacji.
Kryzys elektryków bez dopłat
Podczas gdy cały rynek notuje wzrosty, segment aut w pełni elektrycznych (BEV) traci grunt pod nogami. W czerwcu zarejestrowano 3050 takich pojazdów, co stanowi spadek o 19% rok do roku. Udział „elektryków” w rynku skurczył się do 5,2%, tracąc 2,5 punktu procentowego względem czerwca 2025 roku.
fot. Tesla
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jednoznacznie wskazuje przyczynę: brak rządowego programu wsparcia. Popyt na auta z napędem czysto elektrycznym pozostaje w Polsce silnie uzależniony od finansowych zachęt. Liderem segmentu pozostaje Tesla, która w całym półroczu odpowiadała za 13% rynku BEV, z modelem Model Y na czele (1355 rejestracji).
Hybrydowa dominacja i ofensywa Chin
Całkowicie odmienny trend obserwujemy w segmencie hybryd typu plug-in (PHEV). W czerwcu liczba ich rejestracji wzrosła o 95% rok do roku, a w całym półroczu dynamika sięgnęła niemal 100%. Hybrydy pozwalają producentom skutecznie obniżać średnią emisję floty, a nabywcom oferują kompromis między jazdą elektryczną a użytecznością silnika spalinowego.
W tym sektorze ton nadają marki z Chin, które zajęły całe czerwcowe podium. Liderem jest BYD (3913 rejestracji, wzrost o 287%), za nim plasują się marki koncernu Chery: Chery oraz Omoda. Łącznie, wraz z miękkimi hybrydami (MHEV) i klasycznymi układami HEV, napędy hybrydowe stanowią już 48% czerwcowego rynku.
Bilans pierwszego półrocza
Od stycznia do czerwca 2026 roku w Polsce zarejestrowano łącznie 349 852 nowe pojazdy, co oznacza wzrost o 9,9% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Statystyki potwierdzają doskonałą kondycję branży, przy czym struktura sprzedaży wyraźnie się polaryzuje.
Rynek odwraca się od aut elektrycznych pozbawionych dotacji na rzecz hybryd, które stają się głównym motorem wzrostu, szczególnie w wykonaniu dynamicznie ekspandujących marek z Chin.
