Stellantis rozważa zamknięcie i sprzedaż zakładu montażowego w Brampton w Kanadzie. Fabryka miała produkować nową generację Jeepa Compassa, ale inwestycję wstrzymano, a produkcję modelu przeniesiono do USA. W niepewności pozostaje ponad 2200 pracowników zakładu.
Stellantis rozpoczął rozmowy o możliwej sprzedaży fabryki
O planach koncernu poinformował związek zawodowy Unifor. 12 sierpnia 2026 roku Stellantis przekazał jego przedstawicielom, że zamierza rozpocząć rozmowy z inną firmą na temat potencjalnej sprzedaży zakładu Brampton Assembly. Nie ujawniono, kto miałby być zainteresowany przejęciem obiektu.
Na razie nie oznacza to jeszcze, że decyzja o likwidacji fabryki zapadła. Stellantis nie przekazał związkowi formalnego pisemnego zawiadomienia o zamknięciu zakładu. Zgodnie z obowiązującym układem zbiorowym firma musi poinformować o zamknięciu lub sprzedaży obiektu z co najmniej rocznym wyprzedzeniem.
Stellantis poinformował media, że przygotowuje się do negocjacji nowego układu zbiorowego i obecnie nie ma niczego do ogłoszenia. Koncern podkreśla, że jego celem pozostaje znalezienie trwałego rozwiązania produkcyjnego dla Brampton Assembly.
Fabryka miała produkować nowego Jeepa Compassa
Problemy zakładu zaczęły się znacznie wcześniej. Brampton Assembly wstrzymało produkcję w grudniu 2023 roku, a ponad 2200 członków Unifor Local 1285 zostało zwolnionych z obowiązku świadczenia pracy. Fabrykę przygotowywano wówczas do uruchomienia produkcji nowej generacji Jeepa Compassa, w tym jego zelektryfikowanych odmian.
Przebudowa zakładu została jednak wstrzymana w lutym 2025 roku. Początkowo zakładano, że będzie to jedynie czasowa przerwa, lecz w kolejnych miesiącach termin wznowienia prac stawał się coraz mniej pewny.
W październiku 2025 roku Stellantis ogłosił inwestycje o wartości 13 mld dolarów w rozwój produkcji w Stanach Zjednoczonych. Jednym z elementów programu było przeniesienie przyszłej produkcji Jeepa Compassa z Brampton do Belvidere w stanie Illinois. To pozostawiło kanadyjską fabrykę bez przydzielonego modelu.
Kanadyjski rząd wcześniej wsparł modernizację zakładu
Przyszłość Brampton ma również wymiar polityczny. Przy okazji wcześniejszego programu modernizacji zakładów Stellantisa rząd federalny Kanady i władze prowincji Ontario zobowiązały się do przeznaczenia po 132 mln dolarów kanadyjskich (ok. 354 mln zł), czyli łącznie 264 mln dolarów kanadyjskich (ok. 707 mln zł), na przebudowę fabryki.
Po ogłoszeniu przeniesienia produkcji Compassa do USA, kanadyjskie władze zaczęły domagać się od Stellantisa utrzymania fabryki w Brampton. Federalna minister przemysłu, Mélanie Joly, przypomniała, że zobowiązania koncernu do zachowania obecności produkcyjnej w Kanadzie były warunkiem otrzymania publicznego wsparcia.
Według Reutersa kanadyjski rząd nadal prowadzi rozmowy ze Stellantisem, związkiem Unifor oraz władzami Ontario w sprawie zachowania produkcji i miejsc pracy w Brampton.
Unifor obawia się utraty tysięcy miejsc pracy
Związek zawodowy uważa możliwość sprzedaży zakładu za bardzo niepokojącą zmianę sytuacji. Jego przedstawiciele wskazują, że skutki zamknięcia fabryki wykraczałyby poza samych pracowników Stellantisa i objęły również firmy dostawcze oraz lokalną gospodarkę.
Prezes Unifor Local 1285 Vito Beato zapowiedział, że kwestia Brampton znajdzie się na stole podczas negocjacji ze Stellantisem:
Z niecierpliwością czekam na rozmowę o możliwościach dla naszego zakładu i drodze powrotnej do produkcji samochodów, kiedy zasiądziemy przy stole negocjacyjnym, ponieważ zamknięcie nie wchodzi w grę. Rezygnowanie teraz z pracowników byłoby błędem, ponieważ te miejsca pracy są zbyt ważne, by je stracić.
Unifor wiąże obecną sytuację między innymi z amerykańskimi cłami na kanadyjskie towary i samochody. Zdaniem związku przyczyniły się one do zmiany planów produkcyjnych koncernu w Ameryce Północnej.
Negocjacje ze Stellantisem
Obecny układ zbiorowy Unifor ze Stellantisem obejmujący zakłady w Brampton, Windsor i Etobicoke wygasa we wrześniu 2026 roku. Oznacza to, że przyszłość nieczynnej fabryki stanie się jednym z najważniejszych tematów nadchodzących negocjacji.
Sytuację komplikuje to, że w ostatnich miesiącach pojawiały się także inne pomysły dotyczące wykorzystania Brampton. Stellantis analizował możliwość produkcji samochodów elektrycznych wspólnie z chińskim partnerem Zhejiang Leapmotor Technology. Koncepcja spotkała się jednak z krytyką Uniforu i nie doprowadziła do uruchomienia produkcji.
Na tym etapie nie ma ani oficjalnej decyzji o zamknięciu fabryki, ani potwierdzonego nabywcy. Sama gotowość Stellantisa do rozmów o sprzedaży pokazuje jednak, jak daleko sytuacja odbiegła od planu, w którym Brampton miało stać się kanadyjskim centrum produkcji nowego Jeepa Compassa.
