Stellantis zakończył drugi kwartał 2026 roku wyraźnym wzrostem skonsolidowanych dostaw. Koncern przekazał klientom i dealerom o 10% więcej samochodów niż w analogicznym okresie poprzedniego roku, a najważniejszym motorem poprawy okazała się Ameryka Północna.
Ameryka Północna odpowiada za największy wzrost
W Ameryce Północnej dostawy Stellantisa wyniosły 445 tys. samochodów. To o 122 tys. egzemplarzy więcej niż rok wcześniej, co przełożyło się na wzrost o 38%. Koncern wskazuje, że poprawę napędzały nowe i odświeżone modele, a także rozszerzona oferta silnikowa. Wśród samochodów wspierających wyniki znalazły się Ram 1500 HEMI V8, Ram 1500 TRX SRT, Jeep Grand Wagoneer, Jeep Grand Cherokee oraz Chrysler Pacifica.
Stopniowo zwiększano również dostawy Jeepa Cherokee i Dodge’a Chargera SIXPACK w wersjach dwu- i czterodrzwiowych. Na wynik wpłynęło ponadto przygotowywanie zapasów przed zaplanowanymi letnimi przerwami produkcyjnymi.
Europa rośnie dzięki nowym modelom
Na rozszerzonym rynku europejskim Stellantis dostarczył 762 tys. pojazdów. Oznacza to wzrost o około 39 tys. sztuk, czyli o 5% w porównaniu z drugim kwartałem poprzedniego roku. Największe znaczenie miały premiery modeli zbudowanych na platformie Smart Car. Koncern wymienia w tym gronie Citroëny C3 i C3 Aircross, Opla i Vauxhalla Fronterę, Fiata Grande Pandę oraz nowego Jeepa Compassa.
Nowości zwiększyły dostawy łącznie o około 49 tys. samochodów. Jednocześnie częściowo zrównoważyły spadek o około 28 tys. egzemplarzy wśród wcześniej wprowadzonych miejskich SUV-ów, takich jak Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka i Peugeot 2008.
fot. Jeep
Leapmotor zwiększa udział w europejskim wyniku
Rosnące znaczenie w europejskiej działalności Stellantisa ma marka Leapmotor. Jej dostawy wzrosły o około 25 tys. sztuk i osiągnęły 33 tys. samochodów. Według koncernu zainteresowanie napędzały przede wszystkim modele T03 i B10.
Leapmotor stał się tym samym jednym z istotnych źródeł dodatkowego wolumenu, choć nadal pozostaje znacznie mniejszy od głównych europejskich marek giganta.
Słabsze wyniki w Afryce i Ameryce Południowej
Nie wszystkie regiony zakończyły kwartał na plusie. Na Bliskim Wschodzie i w Afryce dostawy spadły o 3%, do 121 tys. pojazdów, co Stellantis wiąże z konfliktem między Iranem a Stanami Zjednoczonymi. Pozytywnie wyróżniały się Algieria i Maroko, natomiast w Turcji koncern odczuł mniej sprzyjające warunki rynkowe. W regionie Azji i Pacyfiku wynik pozostał stabilny i wyniósł 16 tys. samochodów.
W Ameryce Południowej dostawy zmniejszyły się o 3%, do 253 tys. egzemplarzy. Wzrost w Brazylii, wynoszący około 21 tys. sztuk, nie wystarczył do zrównoważenia spadków na pozostałych rynkach, przede wszystkim w Argentynie, gdzie dostarczono o około 25 tys. aut mniej.
Nowa strategia Stellantisa przynosi pierwsze efekty
Dwucyfrowy wzrost globalnych dostaw jest kolejnym sygnałem poprawy sytuacji Stellantisa po zmianie kierunku zarządzania grupą. Największą rolę odegrało odbudowanie sprzedaży w Ameryce Północnej oraz wprowadzanie nowych modeli w Europie. Dane dotyczą jednak dostaw, a nie pełnych wyników finansowych.
Na ocenę trwałości poprawy wpłyną więc również poziom rabatów, rentowność poszczególnych marek i zdolność do utrzymania popytu po zakończeniu okresu zwiększania zapasów przed letnimi przestojami.
