Maruti Suzuki eVitara, pierwszy elektryczny SUV tej marki produkowany w Indiach, przeszedł testy zderzeniowe Euro NCAP i uzyskał wynik 4 gwiazdek. To ważny sygnał dla klientów, ponieważ model wkrótce zadebiutuje na rynku indyjskim, a jego sprzedaż planowana jest również na rynkach zagranicznych.

Testy zderzeniowe Euro NCAP

Euro NCAP udostępniło nagranie z testów, w których eVitara musiał zmierzyć się z serią symulowanych kolizji. W teście zderzenia czołowego przy prędkości 50 km/h struktura nadwozia SUV-a pochłonęła energię uderzenia, a słupki A pozostały nienaruszone. W pierwszej próbie jedynie połowa przodu auta uderzyła w odkształcalną barierę, natomiast w drugiej – cała szerokość przodu pojazdu trafiła w sztywną przeszkodę. Kolejnym etapem był test boczny, w którym ruchoma bariera uderzyła w drzwi kierowcy, symulując zderzenie w bok pojazdu. Przeprowadzono także test urazu kręgosłupa szyjnego, znanego jako whiplash. W każdym z przypadków poduszki powietrzne zadziałały prawidłowo, a konstrukcja pojazdu zachowała stabilność.

Ocena bezpieczeństwa

Euro NCAP opublikowało szczegółowe wyniki testów. Maruti Suzuki eVitara uzyskał:

• 77% w kategorii ochrony dorosłych pasażerów,
• 85% w ochronie dzieci,
• 79% w bezpieczeństwie pieszych,
• 72% w ocenie systemów wspierających kierowcę (ADAS).

Jak wskazano w raporcie, jedynym powodem braku piątej gwiazdki była ochrona dorosłych – wynik 77% okazał się zbyt niski, aby przekroczyć minimalny próg 80%.

Produkcja i platforma

Elektryczny SUV powstaje w zakładzie w Gudżaracie. Produkcja została wcześniej opóźniona z powodu kryzysu na rynku metali ziem rzadkich, niezbędnych do wytwarzania baterii. Auto oparto na platformie HEARTECT-e, przystosowanej do samochodów elektrycznych. Maruti zapowiedziało dwie wersje akumulatora: 49 kWh oraz 61 kWh. Wersja międzynarodowa w większym wariancie baterii jest dostępna z napędem na wszystkie koła i układem dwóch silników elektrycznych. W Indiach SUV ma być oferowany w obu wariantach baterii, ale raczej bez opcji AWD.

Zasięg i możliwości

Choć producent nie ujawnił jeszcze oficjalnych danych dotyczących zasięgu, na targach Bharat Mobility Expo zapowiedziano, że większa bateria zapewni ponad 500 km jazdy na jednym ładowaniu. To wartość, która – jeśli zostanie potwierdzona – plasuje eVitarę w gronie najwydajniejszych modeli w segmencie średniej wielkości SUV-ów elektrycznych, stawiając go na równi z najlepszymi graczami na rynku.

Konkurencja i pozycjonowanie

Podobnie jak inne modele Maruti, eVitara ma być wyceniona agresywnie, aby przyciągnąć klientów masowych. Oficjalnych cen jeszcze nie podano. Model wejdzie na rynek jako rywal m.in. dla Hyundaia Crety Electric. Firma Maruti Suzuki podkreśliła podczas prezentacji, że eVitara ma być kluczowym graczem w segmencie średnich SUV-ów elektrycznych, zapewniając zasięg, bezpieczeństwo i konkurencyjną cenę.

Nowe modele w ofensywie Maruti

Indyjski producent w ostatnim czasie intensywnie rozwija swoją gamę SUV-ów. Równolegle zaprezentował flagowego Arenę Victoris, który zdobył 5 gwiazdek w testach Bharat NCAP, co dodatkowo wzmacnia pozycję marki na rodzimym rynku.

O autorze