Beijing Auto Show 2026 zajmie 380 tys. m² i według organizatorów będzie największym salonem motoryzacyjnym na świecie. W dniach od 24 kwietnia do 3 maja impreza zostanie tu pokazanych 1451 samochodów, w tym 181 premier światowych i 71 aut koncepcyjnych. Tegoroczna edycja ma też nowy układ, bo po raz pierwszy obejmie dwa sąsiadujące ze sobą obiekty.

Impreza po raz pierwszy przyjmie format dwóch połączonych lokalizacji. Salon zajmie China International Exhibition Centre w hali Shunyi oraz Capital International Exhibition Centre, a cały układ wystawy rozciągnie się na około 1,3 km z północy na południe.

Trzy etapy i 10 dni wydarzenia

Organizator podzielił harmonogram na trzy części. 24 i 25 kwietnia będą dniami medialnymi, 26 i 27 kwietnia przypadną odwiedzającym branżowym, a od 28 kwietnia do 3 maja na teren wejdzie publiczność. Godziny zwiedzania dla gości branżowych i publiczności ustalono od 10:00 do 18:00.

Cała impreza potrwa 10 dni, więc producenci dostaną dużo czasu na premiery, konferencje i pokazy bez sprintu na jedno popołudnie.

1451 aut, 181 premier i 17 hal

Na targach pojawi się 1451 pojazdów, w tym 181 premier światowych oraz 71 samochodów koncepcyjnych. Do dyspozycji wystawców będzie 17 hal, z czego 13 przeznaczono dla gotowych aut. Lista marek obejmuje zarówno koncerny międzynarodowe, jak i producentów z Chin.

Wśród firm obecnych na miejscu znajdą się między innymi BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Toyota i Ford, a obok nich FAW Hongqi, Dongfeng Motor, Changan Automobile, Geely oraz Great Wall Motor.

Mocna reprezentacja marek nowych technologii

Na salonie mają pokazać się także marki mocno kojarzone z elektryfikacją i cyfryzacją auta. W tej grupie wymieniono Huawei-backed Harmony Intelligent Mobility, Nio, Xpeng, Li Auto, Xiaomi oraz Leapmotor.

Prezentacje mają objąć samochody elektryczne, konstrukcje z napędem o wydłużonym zasięgu i rozwiązania wodorowe. To dobrze pokazuje, że chińskie targi nie są już wyłącznie przeglądem nadwozi, lecz także demonstracją kierunku rozwoju całej branży.

BYD i submarki szykują szeroki pokaz

BYD ma przyjechać razem z markami Denza, Yangwang i Fangchengbao. W nieoficjalnie oczekiwanej liście modeli pojawiają się auta z rodziny Dynasty, takie jak Great Tang, Han i Qin Max, a także modele z serii Ocean, w tym Seal 08 i Sealion 08.

Fangchengbao może zaprezentować Ti 7 EV oraz coupé z serii F, a Yangwang ma pokazać czteroosobową odmianę U8L. Denza jest łączona z modelem Z9S i możliwym autem sportowym z serii X, ale szczegóły pozostają bez oficjalnego potwierdzenia.

Nie tylko auta. Łańcuch dostaw też zajmie dużo miejsca

W wydarzeniu wezmą udział firmy z 21 krajów i regionów związane z technologią oraz łańcuchem dostaw. Wystawy mają koncentrować się na elektryfikacji, systemach jazdy inteligentnej i cyfrowej architekturze pojazdów.

Zaplanowano ponad 200 konferencji prasowych z udziałem menedżerów, badaczy, decydentów i mediów z całego świata. To oznacza, że salon będzie jednocześnie wielką ekspozycją i forum branżowej narracji, czyli miejscem, gdzie pokazuje się nie tylko auto, ale i ambicję.

Nowy układ hali i odejście od starszego modelu targów

Z opublikowanego planu wynika, że oba obiekty pomieszczą zarówno stoiska producentów aut, jak i wystawy komponentów. Większą powierzchnię ma Capital International Exhibition Centre, natomiast hala w Shunyi nadal będzie miejscem dla głównych stoisk producentów.

Część firm motoryzacyjnych i technologicznych ma dostać duże, samodzielne stoiska, co sugeruje większą skalę obecności marek. Równocześnie targi odchodzą od starszego obszaru Jing’an Zhuang, co zmienia sposób rozmieszczenia dostawców i ekspozycji komponentów.

Tło rynku wyjaśnia, skąd bierze się ta skala

W 2025 roku produkcja i sprzedaż samochodów w Chinach przekroczyły 34 mln sztuk, dzięki czemu kraj utrzymał pozycję największego rynku motoryzacyjnego świata przez 17. kolejny rok. Auta nowej energii odpowiadały za ponad 50% sprzedaży nowych samochodów na rynku krajowym, a eksport przekroczył 7 mln pojazdów, w tym 2,615 mln NEV.

Najnowsze dane o sprzedaży detalicznej aut osobowych w 2026 roku pokazują, że rynek pozostaje zróżnicowany. BYD prowadzi z wynikiem 303 150 aut, mimo spadku rok do roku o 52,9%, przed Geely Auto i SAIC-Volkswagen. W czołówce nadal utrzymują się marki joint venture, takie jak FAW-Volkswagen i GAC-Toyota, choć większość z nich notuje spadki rok do roku. Z drugiej strony rosną Geely Galaxy, Dongfeng Nissan, Li Auto, Xiaomi Auto i Aito, więc presja na starsze układy rynkowe staje się coraz bardziej widoczna.

Tesla China sprzedała 112 798 aut, co oznacza spadek o 16,2% rok do roku. Spadki zanotowały też BMW-Brilliance i Beijing Benz, więc premium z tradycyjnego układu współpracy nie ma dziś w Chinach łatwego życia.

Beijing Auto Show 2026 jako obraz zmian w branży

Salon w Pekinie ma być dużym przeglądem przejścia branży w stronę elektryfikacji, inteligentnych systemów i ostrzejszej rywalizacji globalnej. Skala wydarzenia, liczba wystawców i rozbudowany układ dwóch obiektów pokazują, że Chiny chcą nie tylko organizować wielkie targi, ale też wyznaczać tempo rozmowy o przyszłości motoryzacji.

Pekiński i szanghajski salon odbywają się naprzemiennie co dwa lata. Dzięki temu każda z tych imprez pełni rolę głównej międzynarodowej wystawy motoryzacyjnej Chin w swoim roku.

O autorze