Mercedes odświeżył klasę C generacji W206 i S206 (kombi). Lifting przynosi większą osłonę chłodnicy inspirowaną klasą S, nowe oświetlenie, czwartą generację MBUX oraz zmodyfikowaną gamę zelektryfikowanych silników. Najmocniejsza hybryda plug-in rozwija teraz 395 KM. Zamówienia w Niemczech ruszają 18 sierpnia 2026 roku.
Mercedes klasy C upodobnił się do klasy S
Pod względem stylistycznym obyło się bez rewolucji, ale przód odświeżonej klasy C stał się bardziej reprezentacyjny. Osłona chłodnicy jest większa, otrzymała chromowane obramowanie i świetlny kontur, a w elementach oświetlenia pojawiło się więcej motywów gwiazdy Mercedesa. Do oferty dołączają również AMG Line Plus oraz nowe kolory nadwozia i elementy wykończenia.
fot. Mercedes
Istotną zmianą jest opcjonalny system Digital Light wykorzystujący technologię Micro-LED i wydajniejszy układ sterujący. Według Mercedesa rozwiązanie oświetla o 40% większy obszar, zużywając przy tym do 50% mniej energii. Po otwarciu auta kierowcę może natomiast powitać podświetlane logo Mercedes-Benz, wcześniej niedostępne w klasie C generacji 206.
Nowy MBUX korzysta z ChatGPT, Gemini i usług Google
Układ kokpitu pozostaje oparty na 12,3-calowym ekranie zestawu wskaźników oraz ustawionym pionowo, 11,9-calowym wyświetlaczu centralnym. Najważniejsza zmiana kryje się jednak w oprogramowaniu. Klasa C otrzymała czwartą generację systemu MBUX, którego wirtualny asystent może wykorzystywać rozwiązania ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini.
Nawigacja została oparta na Mapach Google dostosowanych wizualnie do interfejsu Mercedesa oraz Automotive AI Agent Google Cloud. Kierowca może głosowo wyszukiwać miejsca i wyznaczać cel podróży bez ręcznego przechodzenia przez kolejne ekrany systemu. Producent zachował także aktualizacje OTA i sklep z funkcjami cyfrowymi, dzięki któremu część usług można aktywować już po zakupie samochodu.
fot. Mercedes
Nowością jest również funkcja automatycznego cofania po fragmencie wcześniej przejechanej trasy. Ma pomagać przede wszystkim wtedy, gdy kierowca wjedzie w wąskie miejsce, w którym nie da się bezpiecznie zawrócić.
Mercedes zmienił też kierownicę, przywracając klasyczne rolki i przełączniki. Wyciszenie kabiny mają poprawiać nowa konstrukcja lusterek zewnętrznych, dodatkowa uszczelka przy przedniej szybie oraz zmodyfikowane mocowanie układu wydechowego. Opcjonalny system Burmester może natomiast dostosować reprodukcję dźwięku do zajętych miejsc na podstawie informacji z zapiętych pasów bezpieczeństwa.
Nowe kolory i wykończenia wnętrza
W gamie pojawiają się kolory tapicerki Cherry Red oraz Beech Brown, a także trzy nowe rodzaje elementów ozdobnych. Są to jasna brzoza o otwartych porach, brzoza w kolorze antracytowym, a także srebrny materiał o metalicznej strukturze. Fotele skórzane otrzymały nowe przeszycia, a odmiany AMG Line wyróżniają się dodatkowym wzorem na bocznych częściach siedzeń.
Wersja kombi nie zmienia się pod względem praktyczności. Bagażnik nadal mieści od 490 do 1510 litrów, a oparcie kanapy można składać w proporcji 40:20:40.
Benzynowe i wysokoprężne silniki z instalacją 48 V
Wszystkie jednostki napędowe odświeżonej klasy C pozostają czterocylindrowe i korzystają z elektryfikacji. Mercedes przygotował je również do nadchodzącej normy emisji Euro 7. Benzynowe i wysokoprężne wersje od C 200 do C 300 otrzymały zintegrowany rozrusznik-generator drugiej generacji ISG 2.0 współpracujący z instalacją 48 V.
Układ jest zabudowany w dziewięciobiegowej skrzyni automatycznej. Odzyskuje energię podczas hamowania, umożliwia wyłączanie silnika spalinowego w trakcie toczenia i może wspomagać napęd momentem obrotowym sięgającym 205 Nm.
fot. Mercedes
Dwulitrowy benzynowy silnik M254 Evo występuje w wersjach C 200, C 250 i C 300 o mocy od 177 do 258 KM. Zastosowano w nim także elektrycznie napędzaną sprężarkę wspomagającą reakcje przy niskich obrotach. Funkcja overboost może przez 20 sekund dostarczyć dodatkowe 27 KM.
Oferta wysokoprężna obejmuje C 200 d o mocy 163 KM oraz C 250 d rozwijające 200 KM. Silniki Diesla przygotowano do zasilania paliwami HVO 100, B10 i B20.
Hybryda plug-in ma 395 KM i około 100 km zasięgu
Na szczycie regularnej gamy napędowej znajdują się hybrydy plug-in C 300 e oraz C 400 e. Łączą one benzynowy silnik M254 Evo z jednostką elektryczną o mocy 100 kW i momencie obrotowym 440 Nm. C 400 e 4Matic osiąga 395 KM mocy systemowej i 650 Nm.
Obie odmiany mają zapewniać do około 100 km jazdy wyłącznie na energii elektrycznej. Akumulator dysponuje 19,53 kWh pojemności użytkowej i może być ładowany z mocą do 11 kW prądem przemiennym albo do 55 kW na stacji szybkiego ładowania prądem stałym.
fot. Mercedes
Napęd wszystkich kół będzie opcją w C 250, C 250 d oraz C 300 e. W przypadku C 400 e 4Matic jest wyposażeniem standardowym.
Mercedes klasy C po liftingu od około 210,5 tys. zł
W Niemczech zamówienia na odświeżoną klasę C będzie można składać od 18 sierpnia 2026 roku. Cennik sedana C 200 rozpoczyna się od 48 844 euro (ok. 210 518 zł), natomiast C 200 w wersji kombi kosztuje od 50 391 euro (ok. 217 185 zł).
Diesel C 200 d sedan o mocy 163 KM został wyceniony od 53 336 euro (ok. 229 878 zł). C 250 d 4Matic kombi kosztuje od 61 368 euro (ok. 264 496 zł), natomiast najdroższą spośród wymienionych wersji jest obecnie C 400 e 4Matic kombi za 75 095 euro (ok. 323 659 zł).
W Polsce na razie odświeżony Mercedes klasy C nie jest dostępny. Wciąż aktualny model stanowi wydatek od 206 000 zł, z kolei elektryczne C 400 4MATIC kosztuje od 299 900 zł. Ma jednak 489 KM i baterię trakcyjną o użytecznej pojemności 94 kWh.
