Tesla zanotowała dramatyczny spadek sprzedaży w Europie – aż o 40% w lipcu 2025 roku. W tym samym czasie chiński BYD odnotował wzrost o 225% i wyprzedził Amerykanów pod względem liczby sprzedanych aut. To symboliczny moment, pokazujący, że dawny lider elektromobilności traci grunt na jednym z najważniejszych rynków świata.

Tesla: od lidera do outsidera

Według danych opublikowanych przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA), lipiec okazał się dla Tesli kolejnym miesiącem ze spadkiem. Sprzedaż firmy w Europie spadła o 40,2%, do poziomu 8 837 aut. W ujęciu całorocznym oznacza to 37% regres – z 179 338 egzemplarzy w 2024 roku do 113 019 w tym roku. Paradoksalnie, cały rynek aut elektrycznych wzrósł o 39,1%, przewyższając tempo wzrostu samochodów spalinowych. Innymi słowy – Tesla nie została ofiarą spadku koniunktury, ale przegrała w starciu z konkurencją.

BYD idzie jak burza

Tymczasem BYD, obecne na rynku europejskim od niespełna trzech lat, sprzedało w lipcu 13 503 auta. To aż o 225% więcej niż rok wcześniej i jednocześnie znacznie więcej niż Tesla. W całym 2025 roku chiński koncern dostarczył już 84 416 pojazdów wobec 21 612 rok wcześniej – wzrost o imponujące 291%. Jak zauważył jeden z komentatorów rynku:

BYD oferowało lepszą technologię i niższe ceny, nawet pomimo ceł. Dodatkowo sprzedawało nie tylko auta elektryczne, ale także hybrydowe, które wciąż cieszą się popularnością w Europie.

Podział europejskiego rynku

Volkswagen Group utrzymał pozycję lidera z udziałem 28,2% w lipcu i ponad 2,1 mln sprzedanych aut od początku roku (+3,6%). Zyskały też takie marki jak Skoda (+30,5%), Cupra (+45,2%), Alfa Romeo (+35%) czy Lexus (+44,6%). Z kolei spadki odnotowały m.in. Audi (-10,4%), Seat (-16,3%), Volvo (-16,7%) oraz Mazda (-18,7%). Stellantis, drugi największy gracz w Europie, znalazł się w defensywie – sprzedaż całej grupy spadła o 1,1% w lipcu i aż o 8,1% w ujęciu rocznym. Największe straty poniosły Fiat (-13,6%) i Lancia/Chrysler (-68,2%).

ACEA: EV rosną szybciej niż spalinówki

ACEA podkreśliło w raporcie, że rynek elektryków nadal przyspiesza. W lipcu udział aut na baterie wzrósł o prawie 40%, podczas gdy pojazdy z napędem spalinowym odnotowują wolniejsze wzrosty. Dla producentów to jasny sygnał: kto nie zwiększa oferty elektrycznej, ten zostaje z tyłu.

Musk w roli hamulcowego?

Elon Musk miał tłumaczyć słabe wyniki faktem, że „wszyscy inni też radzą sobie słabo” oraz brakiem możliwości wdrożenia systemu Full Self-Driving w Europie. Trudno jednak traktować to jako poważne wytłumaczenie, skoro rywale zwiększają sprzedaż.

Co dalej?

BYD wyraźnie przejęło rolę ofensywnego pretendenta. Jeśli trend się utrzyma, chiński koncern może przegonić Teslę w ujęciu rocznym. Co więcej, przewaga BYD nie wynika wyłącznie z cen – firma oferuje szeroką gamę modeli, od elektryków po hybrydy, dopasowanych do europejskich realiów. Tesla tymczasem wciąż bazuje głównie na Modelu 3 i Modelu Y, nie rozwijając tak intensywnie gamy produktowej. W efekcie wygląda na to, że firma nie tyle przegrała z całym rynkiem, co została wyprzedzona przez jednego, bardzo konkretnego konkurenta.

O autorze