Toyota otwarcie mówi, że świat nie jest gotowy na pełne przejście do elektromobilności. Koncern uważa, że auta spalinowe jeszcze długo pozostaną potrzebne, bo tempo zmian jest nierówne i zależy od realiów konkretnych rynków. To sygnał, że japoński producent nadal zamierza rozwijać kilka dróg naraz.

Toyota w czasie największego zachwytu elektromobilnością nie porzuciła prac nad nowymi czterocylindrowymi silnikami spalinowymi. Te jednostki mają trafić do plejady przyszłych modeli. Producent wychodzi z założenia, że w wielu regionach świata kierowcy nadal nie mogą obyć się bez samochodów benzynowych.

Nierówne tempo zmian między rynkami

Problemem nie jest dziś wyłącznie sama technologia, lecz także tempo jej wdrażania. Toyota wskazuje, że adopcja elektromobilności przebiega bardzo nierówno, a część producentów osiąga cenową zbieżność wersji elektrycznych i spalinowych tylko dlatego, że podnosi ceny odmian z tradycyjnym napędem. Dobrym przykładem jest Opel Astra, który na rynku brytyjskim z silnikiem spalinowym kosztuje o jedną trzecią więcej niż na rynku czeskim.

Dla klientów wciąż liczy się nie tylko cena zakupu, ale też codzienna wygoda. Sieć ładowania w części Europy rośnie szybko, jednak wiele punktów nadal powstaje w zbyt małej liczbie albo w słabych lokalizacjach. W praktyce oznacza to, że przy wybranej ładowarce można po prostu utknąć w kolejce, a tego wielu kierowców nie wpisuje na listę motoryzacyjnych marzeń.

Elektryki rosną, ale nie wszędzie tak samo

W Europie sprzedaż nowych aut elektrycznych długofalowo rośnie i w ubiegłym roku stanowiły one już prawie jedną piątą wszystkich nowych samochodów. Razem z hybrydami plug-in było to już niemal jedna trzecia rynku. W Chinach udział aut z napędem elektrycznym lub plug-in hybrid przekroczył połowę sprzedaży.

Mimo tego obrazu Toyota nie zmienia stanowiska. Marka podkreśla, że obok warunków energetycznych równie ważny jest styl życia użytkowników, bo nie każdy rynek daje dziś takie same możliwości ładowania i użytkowania auta elektrycznego. Nawet jeśli sam zasięg przestaje być problemem, dla wielu klientów nadal kluczowa pozostaje szybkość uzupełniania energii.

Corolla i plan na kilka scenariuszy

W tle tej strategii pozostaje nowa Corolla. Pewna jest wersja hybrydowa, a wcześniej pokazany radykalny koncept był autem w pełni elektrycznym. Czysto spalinowa odmiana i plug-in hybrid nie zostały oficjalnie potwierdzone.

Toyota razem z Mazdą inwestuje też w rozwój silników zdolnych do spalania ciekłego wodoru, różnych biopaliw oraz paliw syntetycznych. To pokazuje, że producent nie odrzuca elektromobilności, ale nie chce uzależniać całej przyszłości od jednego rozwiązania. Japoński gigant zostawia sobie otwarte drzwi na moment, w którym to właśnie inne technologie mogą dać silnikom spalinowym drugi oddech.

Na dziś wniosek jest prosty. Toyota nie zamierza jeszcze budować wyłącznie elektrycznej oferty, bo uważa taki ruch za przedwczesny. W świecie motoryzacji, który lubi szybkie deklaracje, to stanowisko brzmi zaskakująco zachowawczo, ale właśnie dlatego trudno je zignorować.

O autorze