Najwięksi gracze branży transportowej i energetycznej chcą wspólnie przyspieszyć rozwój wodorowego transportu ciężkiego w Europie. Daimler Truck, Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility i MB Energy zamierzają stworzyć w Niemczech ekosystem obejmujący ciężarówki, produkcję i dostawy wodoru oraz sieć stacji tankowania.

Niezbędna infrastruktura

Plan zakłada skoordynowany rozwój wszystkich elementów potrzebnych do komercyjnego wykorzystania ciężarówek napędzanych wodorem. Nie chodzi więc wyłącznie o wprowadzanie kolejnych pojazdów, ale również o zapewnienie odpowiedniej liczby stacji tankowania i dostępu do wodoru w konkurencyjnej cenie.

Nowe punkty tankowania mają powstawać przede wszystkim wzdłuż najważniejszych europejskich korytarzy transportowych. Ich rozwój ma być synchronizowany z rosnącą flotą ciężarówek wodorowych, aby uniknąć sytuacji, w której pojazdy pojawią się na rynku szybciej niż infrastruktura niezbędna do ich codziennej eksploatacji.

Klucz: całkowity koszt użytkowania

Jednym z głównych celów współpracy jest doprowadzenie do sytuacji, w której eksploatacja ciężarówek wodorowych będzie ekonomicznie konkurencyjna. Firmy wskazują przede wszystkim na konieczność zapewnienia atrakcyjnego całkowitego kosztu użytkowania, na który wpływają m.in. cena pojazdu, koszt paliwa oraz dostępność infrastruktury.

W praktyce oznacza to, że sama sprzedaż ciężarówek z ogniwami paliwowymi nie wystarczy. Producenci pojazdów, przedsiębiorstwa energetyczne, operatorzy infrastruktury i administracja publiczna muszą rozwijać swoje części systemu równolegle.

Wodór ma uzupełniać ciężarówki elektryczne

Firmy zaangażowane w inicjatywę nie przedstawiają wodoru jako zamiennika dla transportu bateryjnego. W komunikacie podkreślono, że technologia wodorowa ma uzupełniać rozwiązania wykorzystujące akumulatory, szczególnie w ciężkim transporcie.

Warunkiem powodzenia projektu ma być jednak stworzenie kompletnego łańcucha wartości: od konkurencyjnych pojazdów, przez strategicznie rozmieszczone stacje tankowania, aż po stabilne dostawy wodoru w cenach pozwalających przewoźnikom prowadzić opłacalną działalność.

Niemcy poligonem dla wodoru

Projekt koncentruje się na Niemczech, gdzie po raz pierwszy w Europie ma zostać połączony pełny zestaw elementów potrzebnych do szerokiego wdrożenia wodorowych ciężarówek. W przedsięwzięciu uczestniczą przedstawiciele przemysłu motoryzacyjnego, energetycznego i infrastrukturalnego, a także niemieccy decydenci.

Celem jest stworzenie do 2030 roku modelu, który pozwoli zwiększać skalę wykorzystania ciężarówek napędzanych wodorem. Jeżeli infrastruktura, dostępność pojazdów i ceny paliwa będą rozwijane równolegle, taki system mógłby stać się punktem odniesienia dla kolejnych europejskich rynków.

Szczegóły poznamy podczas IAA Transportation 2026

Na razie firmy nie ujawniły dokładnej skali planowanych inwestycji ani liczby stacji i pojazdów, które mają zostać objęte programem. Więcej szczegółów zostanie przedstawionych 15 września podczas targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze.

W wydarzeniu z udziałem prezesów firm mają zostać zaprezentowane dalsze założenia współpracy oraz sposób, w jaki poszczególni partnerzy zamierzają rozwijać europejski ekosystem wodorowego transportu ciężkiego.