Nie trzeba mieć lupy, żeby zobaczyć, kto dziś rozdaje karty w globalnej sprzedaży. Grupa Toyota utrzymała pozycję numer jeden już szósty rok z rzędu, a wynik za 2025 rok wygląda jak mocny argument w dyskusji o skali. Druga Grupa Volkswagen jest blisko… ale jednak nie na tyle, żeby zdetronizować lidera.

W 2020 roku Toyota sięgnęła po koronę globalnej sprzedaży i od tamtej pory nie oddała jej do 2025 roku włącznie. Dane za poprzednie 12 miesięcy pokazują, że japońska grupa sprzedała łącznie 11 322 575 pojazdów, co oznacza wzrost o 4,6%.

Globalny pojedynek 2025: Toyota kontra Volkswagen

Różnica między dwoma gigantami robi wrażenie nie tylko w nagłówkach, ale też w tabeli wyników. Toyota rośnie, Volkswagen lekko się cofa.

• Grupa Toyota: 11 322 575 (+4,6%)
• – Toyota i Lexus: 10 536 807 (+3,7%)
• – Daihatsu: 675 285 (+25,8%)
• – Hino: 110 483 (-12,0%)
• Grupa Volkswagen: 8 983 900 (-0,5%)
• – Volkswagen: 4 730 600 (-1,4%)
• – Audi: 1 623 600 (-2,9%)
• – Skoda: 1 043 900 (+12,7%)
• – Seat/Cupra: 586 300 (+5,0%)
• – Volkswagen Samochody Użytkowe: 393 700 (-3,6%)
• – Porsche: 279 400 (-10,1%)
• – MAN: 101 600 (+6,2%)
• – Scania: 94 100 (-7,9%)
• – International: 63 700 (-29,6%)
• – Volkswagen Truck & Bus: 46 100 (+0,6%)
• – Lamborghini: 10 700 (+0,6%)
• – Bentley: 10 100 (-4,8%)

Dlaczego Toyota utrzymuje przewagę

Toyota korzysta z bardziej zróżnicowanej oferty globalnej, a kluczowe modele, takie jak Corolla, RAV4 i Camry, sprzedają się w ogromnych ilościach. To nie jest efekt jednego hitu, tylko szerokiej „taśmy produkcyjnej” bestsellerów (i to akurat brzmi jak komplement). Volkswagen też ma maszyny do robienia zysku, ale dawny król segmentu kompaktów stopniowo traci impet: Golf powoli oddaje przewagę, a Touareg zbliża się do rychłego wycofania. Niby detale, ale w skali grupy takie „detale” potrafią ważyć setki tysięcy aut.

Toyota patrzy na 2026 z optymizmem: Hilux, Land Cruiser FJ i nowe RAV4

W 2026 roku Toyota widzi kilka mocnych kart. Nowy Hilux i tańszy Land Cruiser FJ są już w drodze, a 2026 ma być pierwszym pełnym rokiem dostępności szóstej generacji RAV4. W Chinach do RAV4 ma dołączyć tańszy odpowiednik Wildlandera, co może pomóc w budowaniu wolumenu w popularnym segmencie.

Volkswagen kontratakuje: ID. Polo poniżej 25 tys. euro i kolejne ruchy

Volkswagen nie planuje stać w miejscu. Marka przygotowuje się do wprowadzenia w Europie ID. Polo jako nowego, podstawowego samochodu elektrycznego, z ceną startową poniżej 25 000 euro (ok. 105 023 zł). Później ma pojawić się także wariant crossover w kluczowym segmencie rynku jeszcze w tym roku.

Na 2026 rok przewidziano też kolejną aktualizację większych ID.3 i ID.4. Do tego dochodzi pokazany w Chinach ID. Era 9X, który ma oznaczać debiut pierwszego samochodu elektrycznego marki z funkcją wydłużania zasięgu. Brzmi jak odpowiedź na realne potrzeby użytkowników, choć w praktyce zawsze liczy się to, jak działa to w codziennej jeździe, a nie w folderze.

Hyundai i Kia rosną krok po kroku

Gdy Toyota i Volkswagen walczą o dominację, południowokoreański duet Hyundai i Kia też dokłada swoje cegiełki. W 2025 roku ich łączna sprzedaż wzrosła o 0,6% rok do roku, do poziomu 7,27 miliona pojazdów, co daje im trzecie miejsce w globalnej stawce. Cel na 2026 rok to 7,51 miliona.

O autorze