Toyota poszerzyła ofertę Yarisa Cross z napędem AWD-i o wersję Comfort. To nowy punkt wejścia do gamy modeli 4×4 tej marki, a ceny startują od 128 900 zł. Zamówienia w polskich salonach już ruszyły.

Toyota wprowadziła do oferty Yarisa Cross Comfort AWD-i z hybrydą o mocy 130 KM. To obecnie najtańszy model z napędem na cztery koła w gamie marki. Yaris Cross pozostaje ważnym modelem Toyoty w Europie i w Polsce. Auto należy do segmentu B-SUV, a jego użytkowy charakter sprawia, że trafia nie tylko do klientów indywidualnych, ale też do firm i służb pracujących poza utwardzonymi drogami.

Comfort otwiera gamę AWD-i

Wersja Comfort łączy napęd AWD-i z wyposażeniem nastawionym na codzienne użytkowanie. Samochód standardowo otrzymuje 16-calowe felgi aluminiowe oraz ciemną tapicerkę materiałową we wzory. Na pokładzie znalazły się automatyczna klimatyzacja, bezprzewodowa ładowarka do telefonu, kamera cofania oraz przednie i tylne czujniki parkowania z układem detekcji przeszkód.

W standardzie jest też system multimedialny Toyota Touch 3 z kolorowym ekranem dotykowym. Auto bezprzewodowo łączy się ze smartfonami przez Android Auto i Apple CarPlay. Pakiet Toyota T-MATE obejmuje m.in. inteligentny tempomat adaptacyjny, układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z wykrywaniem pieszych i rowerzystów oraz asystenta utrzymania pasa ruchu.

Jak działa napęd AWD-i

Yaris Cross ma 170 mm prześwitu, krótki przedni i tylny zwis oraz promień skrętu 5,3 m. Taki zestaw ułatwia manewrowanie i pomaga na gorszej nawierzchni, bez udawania terenówki w gumowcach. W układzie AWD-i silnik napędzający tylne koła działa niezależnie od napędu przedniej osi.

System automatycznie dołącza tył podczas ruszania, jazdy po śliskiej nawierzchni, w zakrętach oraz na miękkim podłożu. Rozkład siły napędowej między osie wynosi od 100:0 do 40:60. Taki układ ma poprawiać przyczepność, stabilność i sterowność w trudniejszych warunkach drogowych.

Niższe zużycie paliwa i dodatkowe tryby jazdy

Toyota podaje, że Yaris Cross AWD-i z układem 1.5 Hybrid Dynamic Force 130 KM zużywa średnio od 4,8 l/100 km. Napęd pozwala też ciągnąć przyczepę o masie do 750 kg. Skuteczność układu zwiększają tryby Trail i Snow. Trail pomaga na nierównej drodze, gdy jedno z kół traci kontakt z podłożem, a Snow ogranicza reakcję pedału gazu, by ułatwić ruszanie i przyspieszanie na śniegu oraz lodzie.

\AWD-i należy do napędów, które stawiają na szybkie dołączanie tylnej osi i ograniczanie strat energii. W praktyce oznacza to próbę pogodzenia lepszej trakcji z oszczędnością, czyli rzadki przypadek, gdy rozsądek nie przegrywa z tabelką wyposażenia.

O autorze