Trzech chińskich producentów znalazło się w pierwszej dziesiątce największych koncernów motoryzacyjnych świata pod względem udziału w rynku w pierwszej połowie 2026 roku. BYD zajął szóste miejsce, Geely siódme, a Chery dziewiąte, zrównując się wynikiem z Fordem.

BYD ma już 4,8% światowego rynku

Najwyżej sklasyfikowanym chińskim producentem został BYD. W pierwszej połowie 2026 roku odpowiadał on za 4,8% globalnego rynku samochodowego, co dało mu szóste miejsce w zestawieniu przedstawionym przez sekretarza generalnego China Passenger Car Association.

Skala wzrostu jest szczególnie widoczna w perspektywie dekady. W 2016 roku udział BYD-a wynosił zaledwie 0,6%, natomiast w całym 2025 roku sięgnął 5,4%.

Pierwsza połowa 2026 roku nie była jednak dla tej firmy pozbawiona problemów. Według China EV DataTracker BYD dostarczył w tym okresie w Chinach 795 169 samochodów, czyli o 45,9% mniej niż rok wcześniej.

Geely wyprzedziło General Motors

Na siódmym miejscu znalazło się Geely Holding Group z udziałem wynoszącym 4,6% światowego rynku. To wyraźnie więcej niż 1,5%, które grupa miała w 2016 roku.

Wynik Geely obejmuje nie tylko samochody sprzedawane pod główną marką. Do tej grupy należą również między innymi Volvo, Smart, Polestar, Lotus i Proton, dlatego jej pozycja jest efektem działalności wielu producentów funkcjonujących w różnych segmentach rynku.

fot. Volvo

Geely znalazło się bezpośrednio przed General Motors, którego udział wyniósł 4,5%. Różnica jest niewielka, ale pokazuje, jak szybko chińskie grupy zmniejszają dystans do firm przez dekady dominujących na światowych rynkach.

Chery zrównało się z Fordem

Chery zajęło dziewiąte miejsce z wynikiem 4,1%. Dokładnie taki sam udział przypadł Fordowi, który został sklasyfikowany na dziesiątej pozycji. Jeszcze w 2016 roku Chery odpowiadało za 0,8% globalnego rynku. Ten chiński producent od lat rozwija sprzedaż zagraniczną i jest uznawany za jednego z najważniejszych chińskich eksporterów samochodów.

Poza pierwszą dziesiątką znalazł się SAIC, który z udziałem 3,7% zajął jedenaste miejsce. Changan był siedemnasty z wynikiem 1,9%, a GWM osiemnaste z udziałem 1,8%.

Toyota pozostaje największym producentem

Pierwsze miejsce w globalnym zestawieniu utrzymała Toyota, odpowiadająca za 11% rynku w pierwszej połowie 2026 roku. Drugą pozycję zajął Volkswagen z wynikiem 8,1%, a trzeci był koncern Hyundai-Kia z udziałem 7,6%. Kolejne miejsca przypadły Stellantisowi oraz grupie Renault Nissan. Ich udziały wyniosły, odpowiednio, 6 i 5,4%.

Pierwszą dziesiątkę zamknęły BYD, Geely, General Motors, Chery i Ford. Obecność aż trzech chińskich grup w tym gronie potwierdza, że ich ekspansja nie ogranicza się już wyłącznie do rodzimego rynku.

Najwięksi producenci samochodów w pierwszej połowie 2026 roku

• 1. Toyota – 11% udziału w światowym rynku
• 2. Volkswagen – 8,1%
• 3. Hyundai Kia – 7,6%
• 4. Stellantis – 6%
• 5. Renault Nissan – 5,4%
• 6. BYD – 4,8%
• 7. Geely – 4,6%
• 8. General Motors – 4,5%
• 9. Chery – 4,1%
• 10. Ford – 4,1%

Dane pokazują również rosnącą liczbę chińskich producentów poza ścisłą czołówką. BAIC zajął 21. miejsce z udziałem 1,2%, Dongfeng był 23. z wynikiem 1,1%, a Leapmotor i GAC odpowiadały po 0,8% światowego rynku.

W pierwszej trzydziestce znalazły się także Xiaomi i Li Auto, których udziały wyniosły po 0,4%. Jeszcze kilka lat temu obecność tak wielu chińskich firm w globalnym zestawieniu wydawałaby się odległym scenariuszem. Dziś pytanie dotyczy już nie tego, czy wejdą do czołówki, lecz jak wysoko zdołają się w niej wspiąć.