Volkswagen utrzymuje pozycję lidera sprzedaży aut elektrycznych w Europie, ale jego przewaga nad rywalami wyraźnie maleje. Renault i Skoda mocno przyspieszyły już na starcie 2026 roku, a styczniowe wyniki pokazują, że układ sił na rynku BEV robi się coraz mniej oczywisty. Styczniowe dane pokazują też coś więcej niż tylko zmianę kolejności w tabeli. Różnice między czołowymi markami są dziś mniejsze, więc europejski rynek elektromobilności staje się bardziej wyrównany, a miesięczne przetasowania nie powinny już nikogo dziwić.

Volkswagen nadal prowadzi, ale traci część przewagi

Volkswagen wszedł w 2026 rok jako lider europejskiego rynku czystych aut elektrycznych. W styczniu zarejestrował 17.230 samochodów, co oznacza spadek o 16% rok do roku. Siłą marki pozostaje szeroka gama modeli z rodziny ID. To właśnie oferta obejmująca kilka segmentów, od kompaktowych hatchbacków po większe auta rodzinne, nadal pozwala Volkswagenowi utrzymywać się na szczycie.

Renault i Skoda rosną szybciej od reszty

Na drugie miejsce awansował Renault. Francuska marka zwiększyła sprzedaż o 65% i zakończyła styczeń wynikiem 14.447 aut. Najważniejszym motorem wzrostu okazał się Renault 5 E-Tech, który szybko zdobywa popularność na europejskich rynkach. Ważną rolę w elektrycznej ofensywie Renault odgrywają też Scenic, Megane i model 4, a sama marka korzysta ze strategii stawiającej na bardziej dostępne i efektywne auta elektryczne.

Jeszcze mocniej urosła Skoda. Czeska marka wskoczyła na trzecie miejsce, notując wzrost o 91% i 14.022 styczniowe rejestracje. Kluczowe znaczenie ma tu model Elroq. Auto od razu stało się najlepiej sprzedającym się elektrykiem marki i jednym z liderów europejskiego rynku, a ważnym filarem pozostaje także Enyaq.

Skoda chce iść dalej, Tesla wyraźnie hamuje

Skoda umacnia pozycję w mainstreamowym segmencie, gdzie liczy się przede wszystkim relacja ceny do użyteczności. Marka chce dodatkowo wzmocnić ofertę przez rozszerzenie gamy o crossover Epiq i największy model elektryczny Peaq. W tym samym czasie Tesla zaliczyła wyraźne osłabienie. W styczniu spadła na dziesiąte miejsce, a jej sprzedaż zmniejszyła się o 17% rok do roku. Najmocniej osłabł Model 3. Wzrost Modelu Y nie zdołał tego zrównoważyć, więc amerykańska marka traci część dawnej przewagi na rynku, który jeszcze niedawno potrafiła ustawiać pod siebie.

SUV-y rosną, BYD naciska, stawka się ściska

Największe wzrosty notują dziś SUV-y i crossovery, podczas gdy tradycyjne segmenty aut osobowych słabną. Równocześnie rośnie presja na przystępność cenową, co sprzyja markom takim jak Renault i Skoda. Do gry coraz mocniej wchodzą też producenci z Chin. Wśród nich zdecydowanie najlepiej wypada BYD, który jest obecnie najskuteczniejszą chińską marką na europejskim rynku elektryków.

Miejsca od czwartego do dziewiątego zajęły BMW, Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Volvo i BYD. Ich styczniowa sprzedaż mieści się mniej więcej w przedziale od 8 do 11 tys. aut, więc układ tej części tabeli może zmieniać się z miesiąca na miesiąc szybciej niż pogoda w kwietniu.

• 1. Volkswagen: 17.230 aut, spadek o 16%
• 2. Renault: 14.447 aut, wzrost o 65%
• 3. Skoda: 14.022 aut, wzrost o 91%
• 10. Tesla: spadek o 17% rok do roku

Pełne dane za luty nie zostały jeszcze opublikowane. Na razie to styczniowe wyniki pokazują, że europejski rynek BEV wchodzi w fazę, w której sama skala marki już nie wystarcza, jeśli konkurenci lepiej trafiają w oczekiwania klientów.

O autorze