W 2025 roku w Polsce zezłomowano 585 562 samochody osobowe. To wyraźnie więcej niż rok wcześniej i aż o 30% więcej niż w 2024 roku. Wśród modeli najczęściej oddawanych do stacji demontażu dominowały Volkswagen Golf, Opel Astra i Volkswagen Passat.

Przeciętny zezłomowany samochód osobowy miał w 2025 roku 22,4 roku i 263 400 km przebiegu. To pokazuje, że do punktów demontażu trafiają dziś głównie auta z początku wieku, które przez lata stanowiły stały element polskich dróg.

Na złom jadą auta z epoki Golfa IV i Astry G

Statystycznie najczęściej kończą dziś żywot pojazdy wyprodukowane około połowy 2003 roku. W praktyce oznacza to schyłek takich modeli jak Opel Astra G, Volkswagen Golf IV czy Volkswagen Passat B5. To właśnie te auta przez lata budowały obraz polskiego rynku wtórnego. Średni wiek zarejestrowanego w Polsce samochodu na koniec 2025 roku wynosił 15,3 roku.

Średni wiek auta sprowadzonego do kraju w 2025 roku sięgał 12,6 roku. Z prostego porównania wynika, że używany samochód po imporcie spędza w Polsce jeszcze około 9,5 roku, zanim trafi do demontażu.

LPG wydłuża życie auta, ale nie bez końca

Najstarsze wśród złomowanych były samochody z instalacją gazową. Średni wiek takiego auta wynosił 23,5 roku, a średni przebieg 285 100 km. To więcej niż w przypadku przeciętnego zezłomowanego samochodu osobowego. Na koniec 2025 roku średni wiek zarejestrowanego w Polsce auta z LPG wynosił 19 lat, a średni przebieg 243 tys. km.

Samochody gazowe pozostają więc najstarszą grupą w polskim parku. Tania eksploatacja wyraźnie wydłuża ich życie, choć cudów nie robi i w końcu także one trafiają na złom. Dla porównania średni wiek auta benzynowego w Polsce wynosił 14,9 roku, diesla 16 lat, a samochodu elektrycznego 2,5 roku. W ujęciu statystycznym LPG przedłuża więc życie samochodu o ponad rok. To raczej rachunek ekonomiczny niż sentyment do butli w bagażniku.

Najwięcej złomowano benzyniaków i diesli

Wśród samochodów osobowych najwięcej zezłomowano aut benzynowych. Ich liczba sięgnęła blisko 305 tys. sztuk. Na drugim miejscu znalazły się diesle z wynikiem ponad 184,3 tys. wycofanych z eksploatacji pojazdów. Trzecie miejsce zajęły auta z LPG, których zezłomowano ponad 96,2 tys. W całym 2025 roku do stacji demontażu trafiło też zaledwie 60 samochodów elektrycznych. Przy tak niskim średnim wieku elektryków można zakładać, że w dużej części chodziło o auta po poważnych uszkodzeniach.

Najczęściej złomowane samochody w Polsce w 2025 roku

Czołówka rankingu dobrze pokazuje, czym Polacy jeździli najchętniej dwie dekady temu. W pierwszej piętnastce dominują kompakty, popularne hatchbacki i rodzinne sedany. Zwraca uwagę także obecność Renault Megane Scenic, czyli modelu z czasów, gdy minivany miały jeszcze mocną pozycję na rynku.

• Volkswagen Golf – 17 371 zezłomowanych
• Opel Astra – 14 894 zezłomowanych
• Volkswagen Passat – 14 546 zezłomowanych
• Ford Focus – 14 299 zezłomowanych
• Volkswagen Polo – 10 118 zezłomowanych
• Audi A4 – 9565 zezłomowanych
• Skoda Fabia – 9404 zezłomowanych
• Opel Corsa – 8601 zezłomowanych
• Fiat Punto – 8182 zezłomowanych
• Renault Megane Scenic – 8001 zezłomowanych
• Peugeot 206 – 7399 zezłomowanych
• Ford Mondeo – 7397 zezłomowanych
• Fiat Seicento – 7204 zezłomowanych
• Renault Megane – 6948 zezłomowanych
• Renault Clio – 6585 zezłomowanych

W zestawieniu nie ma już żadnego modelu Daewoo. W pierwszej piętnastce zostały też tylko dwa Fiaty, choć przez lata marka należała do ścisłej czołówki polskiego rynku. To dobrze pokazuje, jak mocno zmienił się krajobraz motoryzacyjny na polskich drogach.

Dane warto traktować ostrożnie

Zestawienie opiera się na danych CEPiK, ale państwowa baza zawiera również błędne i niestandardowe wpisy. Różnice w pisowni modeli mogą wpływać na końcowy obraz rankingu. Sama tendencja pozostaje jednak czytelna: Polacy coraz częściej kończą eksploatację aut, które przez lata uchodziły za symbole krajowego rynku wtórnego.

O autorze