Volkswagen Group zanotował słaby początek 2026 roku i zakończył pierwszy kwartał ze spadkiem globalnej sprzedaży o 4%. Najmocniej uderzyły w koncern dwa kluczowe rynki: Chiny oraz Stany Zjednoczone. Lepsze wyniki w Europie i Ameryce Południowej nie zdołały odwrócić całego obrazu.

W samych Chinach sprzedaż spadła o 14,8%, z 644 100 do 548 700 aut. To oznacza ubytek blisko 100 tys. samochodów rok do roku i jeden z najmocniejszych ciosów dla całego koncernu w pierwszym kwartale. W Ameryce Północnej Volkswagen Group zszedł z 237 200 do 205 500 sprzedanych pojazdów, czyli o 13,3%.

Najmocniej pogorszyła się sytuacja w USA, gdzie sprzedaż spadła o 20,5% Koncern wiąże to z obecną sytuacją taryfową oraz zmianami regulacyjnymi.

Europa była jaśniejszym punktem, ale za małym

Europa Zachodnia urosła o 4,2% i zakończyła kwartał wynikiem 848 500 aut wobec 814 000 rok wcześniej. W Europie Środkowo-Wschodniej wzrost sięgnął 7,6%, do 135 300 pojazdów. Ameryka Południowa też poprawiła wynik i wzrosła o 7%, do 147 900 aut.

Problem w tym, że spadki w Chinach i USA były zbyt duże, by dało się je przykryć lepszymi wynikami w innych regionach. Słabiej było również w pozostałej części Azji i Pacyfiku, gdzie sprzedaż spadła o 8%, do 70 200 sztuk.

Na Bliskim Wschodzie i w Afryce grupa zanotowała spadek o 5,3%, do 92 800 pojazdów.

Globalny wynik Volkswagena zjechał poniżej poziomu sprzed roku

Łącznie Volkswagen Group sprzedał 2 048 900 pojazdów w pierwszym kwartale 2026 roku. Rok wcześniej było to 2 133 600 aut, więc skala spadku wyniosła dokładnie 4%.

Takie wyniki pokazują, jak mocno globalne koncerny są dziś uzależnione od kondycji kilku największych rynków. Nawet wyraźna poprawa w części Europy nie wystarcza, gdy jednocześnie pękają dwa filary sprzedaży.

Które marki z grupy rosły, a które hamowały

Tylko trzy marki w grupie Volkswagena poprawiły sprzedaż w pierwszym kwartale. Škoda wzrosła o 14%, do 271 900 aut, Volkswagen Samochody Dostawcze poprawił wynik o 10,1%, do 88 900 sztuk, a MAN zwiększył sprzedaż o 14,5%, do 23 600 pojazdów.

Największa marka koncernu, czyli Volkswagen Samochody Osobowe, spadła o 7,6%, do 1 048 300 aut. Audi straciło 6,1%, Porsche 14,7%, Bentley 9,9%, a Lamborghini 11,7% SEAT/CUPRA praktycznie utrzymał poziom sprzed roku,

notując spadek o 1%. Cały rdzeń grupy, czyli Brand Group Core, zakończył kwartał wynikiem niższym o 2,9%.

Volkswagen mówi o trudnym otoczeniu gospodarczym i politycznym

Marco Schubert z Volkswagena ocenił, że pierwszy kwartał 2026 roku ponownie upłynął pod znakiem bardzo wymagających warunków gospodarczych i geopolitycznych. Dodał też, że światowy rynek motoryzacyjny jako całość kurczył się do końca marca.

Pierwszy kwartał 2026 roku ponownie charakteryzował się bardzo trudnymi warunkami gospodarczymi i geopolitycznymi. Światowy rynek motoryzacyjny ogółem spadał do końca marca.

To jeszcze nie wygląda jak kryzys, który wywraca stolik, ale dla tak dużego gracza jest to wyraźny sygnał ostrzegawczy. Zwłaszcza że problemy nie dotyczą jednego regionu, tylko dwóch rynków, bez których trudno budować spokojny rok.

O autorze