Volkswagen pokazał pierwsze zdjęcia i ujawnił dane nowego ID.3 GTI. Ten elektryczny hot hatch ma 326 KM, napęd na tylne koła i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 s, co czyni go najmocniejszym seryjnym GTI w 50-letniej historii tej rodziny modeli.
326 KM i napęd na tył
Sercem ID.3 GTI jest silnik elektryczny zintegrowany z tylną osią. Jednostka rozwija 326 KM i 545 Nm, a cała moment obrotowy trafia na tylne koła. Volkswagen wyposażył samochód standardowo m.in. w Launch Control, adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC oraz progresywny układ kierowniczy.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,6 s. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 200 km/h. To parametry, które plasują nowego Volkswagena wyraźnie powyżej dotychczasowego ID.3 GTX pod względem mocy.
Do 601 km zasięgu
ID.3 GTI otrzyma akumulator litowo-jonowy o pojemności użytkowej 79 kWh. Według wstępnych danych producenta samochód ma zużywać 14,5 kWh/100 km i zapewniać zasięg do 601 km.
Ładowanie prądem stałym będzie możliwe z mocą do 183 kW. W takich warunkach uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zajmować około 29 minut. Volkswagen podkreśla przy tym, że GTI ma zachować praktyczność zwykłego ID.3 i sprawdzać się również jako samochód do codziennej jazdy.
Tryb GTI
Jedną z najważniejszych różnic względem standardowych odmian będzie nowy tryb jazdy GTI, uruchamiany podświetlanym przyciskiem na kierownicy. Dołączy on do ustawień Eco, Comfort, Sport i Individual.
Po jego aktywowaniu napęd, progresywny układ kierowniczy oraz adaptacyjne zawieszenie DCC przechodzą w najbardziej sportowe ustawienia. Dostępna staje się funkcja Launch Control, oświetlenie wnętrza zmienia kolor na czerwony, a cyfrowe zegary otrzymują specjalny widok GTI. Volkswagen zdecydował się również na generowany dźwięk silnika spalinowego.
fot. Volkswagen
Klasyczne elementy GTI
Stylistycznie samochód bazuje na nowym ID.3 Neo, ale otrzymał szereg elementów charakterystycznych dla GTI. Z przodu znalazły się matrycowe reflektory IQ.LIGHT LED, podświetlane logo VW i świetlny pas, nad którym biegnie czerwona listwa nawiązująca do pierwszego Golfa GTI z 1976 roku.
Zderzak wyróżniają pionowe elementy świetlne oraz czarny wlot powietrza o strukturze plastra miodu. Czerwone akcenty i przedni splitter mają dodatkowo podkreślać sportową odmianę samochodu.
Standardem będą nowe 20-calowe obręcze Wörthersee. Nazwa nawiązuje do słynnych spotkań fanów GTI w Austrii. Obudowy lusterek i elementy progów wykończono błyszczącą czernią, natomiast dach, tylny spojler i klapa bagażnika – w przeciwieństwie do ID.3 GTX – będą lakierowane w kolorze nadwozia.
Tornado Red
Paleta ID.3 GTI obejmie pięć kolorów: Tornado Red, Moonstone Grey, Scale Silver, Grenadilla Black oraz Glacier White. Szczególne znaczenie ma pierwszy z nich, ponieważ Tornado Red pojawił się już w zmodernizowanej pierwszej generacji Golfa GTI.
Historyczne odniesienia znajdziemy również w kabinie. Dominują w niej czerwień i czerń, a sportowe fotele otrzymały wzór Superclark będący współczesną interpretacją charakterystycznej kraty znanej z siedzeń pierwszego Golfa GTI.
Nowa wielofunkcyjna kierownica ma czerwone oznaczenie położenia godziny 12. Czerwony akcent biegnie także przez deskę rozdzielczą, a sportową stylistykę uzupełniają specjalne cyfrowe wskaźniki.
fot. Volkswagen
Nowe multimedia
Deska rozdzielcza wykorzystuje rozwiązania opracowane dla ID.3 Neo. Na jednej osi umieszczono większy Digital Cockpit oraz 12,9-calowy ekran systemu multimedialnego Innovision.
Pod ekranem znalazł się panel przycisków obsługujących klimatyzację i światła awaryjne. Na konsoli środkowej pojawiło się również praktyczne pokrętło do regulacji głośności oraz zmiany utworów i stacji.
Lista wyposażenia dodatkowego obejmie m.in. panoramiczny dach, funkcję masażu i pamięci ustawień sportowych foteli, zestaw audio Harman Kardon o mocy 480 W oraz wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. Dostępne będzie także mocowanie bagażnika rowerowego z dopuszczalnym naciskiem pionowym 75 kg.
Zasilanie urządzeń zewnętrznych
Nowością będzie funkcja Vehicle-to-Load pozwalająca wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze do zasilania lub ładowania urządzeń zewnętrznych. Wymagany będzie opcjonalny adapter PowerSocket podłączany do gniazda ładowania samochodu.
Volkswagen wskazuje jako przykład możliwość ładowania rowerów elektrycznych bezpośrednio z samochodu. To rozwiązanie rozszerza użytkowy charakter ID.3 GTI poza samą jazdę.
Travel Assist
Wśród opcjonalnych systemów wspomagania znajdą się Park Assist Pro z nową funkcją pamięci oraz najnowsza generacja Travel Assist. System wspomagający prowadzenie wzdłużne i poprzeczne będzie po raz pierwszy reagował również na sygnalizację świetlną.
Jeżeli Travel Assist rozpozna czerwone światło, samoczynnie wyhamuje samochód aż do zatrzymania. Rozwiązanie będzie jednym z elementów pakietu systemów dostępnych także dla bazowego ID.3 Neo.
W sprzedaży od 2027
Pokazany samochód ma obecnie status modelu bliskiego wersji produkcyjnej, dlatego podane dane dotyczące zużycia energii i osiągów są jeszcze wartościami prognozowanymi. Volkswagen zapowiada, że przedsprzedaż ID.3 GTI rozpocznie się na początku 2027 roku.
Elektryczny model otwiera nowy rozdział w historii oznaczenia, które zadebiutowało pół wieku wcześniej w Golfie. Tym razem recepta GTI obejmuje 326 KM, napęd na tylną oś i ponad 600 km deklarowanego zasięgu.
