Volkswagen ID.Era 8X to nowy chiński SUV z napędem elektrycznym wspieranym przez benzynowy generator. Model korzysta z turbodoładowanego silnika 1.5, jednej z dwóch pojemności akumulatora i oferuje do 345 km jazdy wyłącznie na prądzie.
Stylistycznie ID.Era 8X idzie bardzo blisko większego ID.Era 9X. Z przodu ma pas świetlny LED, światła do jazdy dziennej i pionowo ustawione główne reflektory. Ciemne nadkola, czarne lusterka oraz błyszczący grill z aktywnymi elementami budują bardziej techniczny charakter auta niż typowo zachowawczy wygląd rodzinnego SUV-a. 
Prawie jak flagowy 9X, tylko krótszy
Volkswagen ID.Era 8X mierzy 5020 mm długości, 1997 mm szerokości i 1750 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2970 mm, więc model pozostaje dużym SUV-em nawet bez dopisku flagowy. ID.Era 9X jest dłuższy, wyższy i ma większy rozstaw osi, ale oba auta mają tę samą szerokość. Tył również mocno przypomina większy model. Volkswagen zastosował tam pas świetlny LED oraz podświetlane logo marki.
Elektryczny napęd z benzynowym zapleczem
Każda z czterech wersji ID.Era 8X korzysta z turbodoładowanego, czterocylindrowego silnika benzynowego 1.5 jako range extendera. Auto jeździ na napędzie elektrycznym, a jednostka spalinowa pełni rolę generatora energii. Podstawowa odmiana łączy silnik 1.5 z akumulatorem 51,1 kWh i jednostką elektryczną. Taki wariant rozwija 295 KM i przejeżdża 260 km wyłącznie na prądzie. Druga, lżejsza wersja z tym samym zestawem podnosi zasięg elektryczny do 275 km. 
Większa bateria daje do 345 km bez użycia benzyny
Volkswagen przygotował też dwie odmiany z akumulatorem 65,2 kWh. W ich przypadku zasięg jazdy elektrycznej wynosi odpowiednio 330 km oraz 345 km. Różnice między wersjami wynikają z konfiguracji, a masa SUV-a zależnie od odmiany mieści się między 2485 kg i 2590 kg.
- akumulator 51,1 kWh: 260 km zasięgu elektrycznego
- akumulator 51,1 kWh w lżejszej wersji: 275 km zasięgu elektrycznego
- akumulator 65,2 kWh: 330 km zasięgu elektrycznego
- akumulator 65,2 kWh w drugiej konfiguracji: 345 km zasięgu elektrycznego
Volkswagen dla Chin, nie Europy
ID.Era 8X pokazuje kierunek, który Volkswagen rozwija w Chinach znacznie odważniej niż na wielu innych rynkach. Połączenie napędu elektrycznego z generatorem benzynowym ma łagodzić obawy przed zasięgiem, a jednocześnie zachować charakter jazdy samochodu elektrycznego.
W praktyce to rozwiązanie trafia dokładnie w miejsce między klasyczną hybrydą a pełnym autem na baterie. Cennik nie został jeszcze ujawniony. Pełne informacje o cenach i dostępności mają pojawić się później w tym roku. Na razie wiadomo, że ID.Era 8X będzie tańszą alternatywą dla większego 9X, ale bez konkretnych kwot trudno ocenić, jak mocno Volkswagen rozepchnie się w chińskim segmencie dużych SUV-ów.
