Volkswagen wprowadza istotne zmiany w gamie benzynowych SUV-ów. Tiguan i Tayron z silnikiem 2.0 TSI o mocy 265 KM otrzymały nowe, niższe ceny, natomiast T-Roc zyskał napęd 2.0 eTSI 204 KM z układem mild hybrid 48 V i napędem 4MOTION.
Tiguan i Tayron 265 KM w nowych cenach
Najmocniejszy klasyczny benzynowy napęd dostępny w Tiguanie i Tayronie to 2.0 TSI rozwijający 265 KM i 400 Nm. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny od 1650 do 4350 obr./min, a silnik współpracuje seryjnie z 7-biegową przekładnią DSG oraz napędem na cztery koła 4MOTION.
Volkswagen na stałe obniżył cenę obu wersji. Tiguan 2.0 TSI 4MOTION 265 KM R-Line kosztuje 228 990 zł, natomiast Tayron w takiej samej konfiguracji napędowej i wersji wyposażenia został wyceniony na 238 890 zł. Producent zaznacza, że są to rekomendowane ceny detaliczne.
Różnice pomiędzy modelami w osiągach są niewielkie. Tiguan przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 s i osiąga 242 km/h, a większy Tayron potrzebuje na sprint do 100 km/h 6,1 s i rozpędza się maksymalnie do 241 km/h.
265 KM, czyli tyle samo co w podstawowym Golfie GTI
Volkswagen zwraca uwagę, że moc 265 KM odpowiada wartości oferowanej przez podstawową odmianę Golfa GTI. Oba silniki należą do tej samej rodziny turbodoładowanych jednostek 2.0 TSI, choć zostały zastosowane w samochodach o zupełnie innym przeznaczeniu.
fot. Volkswagen
Golf GTI korzysta z napędu na przednią oś, podczas gdy Tiguan i Tayron przekazują moc na cztery koła poprzez układ 4MOTION. W SUV-ach większy nacisk położono również na przestronność, komfort podczas dalszych podróży oraz możliwość holowania cięższych przyczep.
T-Roc odzyskuje 4MOTION. Nowy silnik ma 204 KM
Znacznie większa zmiana dotyczy T-Roca. Do jego gamy dołącza 2.0 eTSI 4MOTION o mocy 204 KM, który zastępuje wcześniejszą jednostkę 2.0 TSI i jednocześnie przywraca w tym modelu możliwość wyboru napędu na cztery koła.
Nowy silnik rozwija 320 Nm w zakresie od 1550 do 4250 obr./min i współpracuje z 7-biegową przekładnią DSG. T-Roc w tej konfiguracji osiąga 100 km/h w 6,8 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 226 km/h. Deklarowane średnie zużycie paliwa według WLTP to 7,4 l/100 km.
Układ mild hybrid 48 V pozwala wyłączyć silnik podczas jazdy
Napęd T-Roca wykorzystuje instalację mild hybrid 48 V, obejmującą alternator z funkcją rozrusznika i kompaktowy akumulator litowo-jonowy. Układ może wspomagać silnik spalinowy podczas ruszania i przyspieszania oraz odzyskiwać energię podczas hamowania.
Rozwiązanie umożliwia również jazdę w trybie żeglowania. Po zwolnieniu pedału przyspieszenia silnik spalinowy może zostać wyłączony i odłączony od układu napędowego, a samochód toczy się bez zużywania paliwa. Volkswagen deklaruje także płynniejsze ponowne uruchamianie jednostki i usprawnioną pracę systemu start-stop.
T-Roc 2.0 eTSI tylko jako R-Line
Nowy napęd 2.0 eTSI 4MOTION jest dostępny wyłącznie w odmianie R-Line. Jej cena zaczyna się od 184 490 zł.
W standardzie przewidziano m.in. 19-calowe obręcze „York Aero” 8J x 19 z oponami 225/45 R19 oraz matrycowe reflektory IQ.LIGHT LED Matrix. Samochód otrzymuje również podświetlane logotypy z przodu i z tyłu oraz świetlne listwy łączące przednie reflektory i tylne lampy.
Wyposażenie wersji R-Line obejmuje ponadto sportowe fotele komfortowe z przodu, wielofunkcyjną kierownicę R-Line, przyciemniane szyby i aluminiowe nakładki progowe. Standardem są też cyfrowe wskaźniki Digital Cockpit Pro oraz ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,9 cala.
Zmiany poszerzają benzynową ofertę Volkswagena w dwóch kierunkach. Tiguan i Tayron mają konkurować korzystniejszą ceną najmocniejszego klasycznego wariantu TSI, natomiast T-Roc po raz kolejny łączy mocniejszy silnik benzynowy z napędem na cztery koła, tym razem dodatkowo wspieranym instalacją 48 V.
