Fabryka Volkswagena w Osnabrück może w najbliższych latach przejść dużą zmianę profilu działalności. Zakład, który dziś produkuje jeszcze T-Roca Cabrio, po zakończeniu wytwarzania tego modelu w 2027 roku może zostać skierowany do produkcji pojazdów wojskowych.

Zakład w Osnabrück ma długą historię związaną z autami o mniej typowym charakterze. Fabryka należała wcześniej do Karmanna, który do 2009 roku budował tam dla Volkswagena kabriolety Garbusa i Golfa. Po przejęciu obiektu przez Volkswagena profil miejsca pozostał podobny. W Osnabrück powstawały kabriolety i auta niszowe, a także modele produkowane w mniejszych seriach, w tym Volkswagen XL1, Arteon Shooting Brake oraz Porsche Boxster i Cayman.

Dziś w zakładzie pozostał już tylko T-Roc Cabrio. Problem polega na tym, że model opiera się na starszym T-Rocu, a jego produkcja zakończy się w 2027 roku. To stawia pod znakiem zapytania przyszłość całej fabryki i około 2300 pracowników. Perspektywy dla kabrioletów są słabe, a Volkswagen nie ma przygotowanego następcy T-Roca Cabrio.

Amarok i Crafter jako baza dla wojskowych wersji

Na targach obronnych Volkswagen pokazał w lutym prototypy pojazdów wojskowych opartych na Amaroku i Crafterze. Pierwszy z nich nosi nazwę MV.1, a drugi MV.2. Na razie są to koncepty, ale kierunek wydaje się wyraźny. Osnabrück może dostać nowe zadanie w czasie, gdy przemysł motoryzacyjny coraz częściej szuka zleceń poza swoją tradycyjną strefą komfortu.

Fabryka może przejść z kabrioletów do sektora obronnego

Taka zmiana oznaczałaby dla zakładu całkowite odejście od dotychczasowego wizerunku. Fabryka kojarzona z odkrytymi wersjami modeli Volkswagena mogłaby zacząć budować pojazdy dla wojska, co brzmi jak skręt ostrzejszy niż niejeden zjazd z autostrady. Na ten moment nie ma jeszcze ostatecznej decyzji dotyczącej przyszłości zakładu. Sam fakt prezentacji wojskowych prototypów pokazuje jednak, że Volkswagen już sprawdza różne scenariusze dla Osnabrück po zakończeniu produkcji T-Roca Cabrio.

O autorze