Volkswagen ogłosił jedną z najważniejszych inwestycji w swojej polskiej historii. We Wrześni ruszyła budowa dwóch nowych hal produkcyjnych o łącznej powierzchni blisko 60 000 m², które przygotują fabrykę na wejście w erę elektrycznego eCraftera. To mocny sygnał, że koncern traktuje Wielkopolskę jako kluczowy punkt na mapie swojej europejskiej strategii.

Uroczyste rozpoczęcie prac, zwieńczone wmurowaniem kamienia węgielnego, zgromadziło przedstawicieli rządu, lokalnych władz, kierownictwo firmy oraz pracowników. To symboliczny moment dla zakładu, który już teraz produkuje Volkswageny Crafter oraz MAN-y TGE, a po rozbudowie zyska zupełnie nowe kompetencje techniczne.

Nowe hale: roboty, baterie i logistyka dla eCraftera

Pierwsza z powstających hal ma ponad 35 000 m² i zostanie wyposażona w 150 robotów odpowiedzialnych za spawanie, zgrzewanie i klejenie. To pokazuje skalę automatyzacji, jaką Volkswagen wprowadził do Wrześni. Drugi obiekt – około 24 000 m² – będzie służył jako centrum baterii i logistyki. Producent podkreślił, że projekt przewiduje punkty ładowania dla elektrycznych ciężarówek oraz system kamer oparty na sieci neuronowej do kontroli jakości. Obie hale zostaną przygotowane pod montaż instalacji fotowoltaicznych i zgodne z restrykcyjnymi normami środowiskowymi. W opinii firmy, to efekt ewolucji zakładu z klasycznej fabryki samochodów w wysokotechnologiczny hub elektromobilności.

Volkswagen Września: inteligentna fabryka w europejskiej skali

Zakład Volkswagena we Wrześni zajmuje 220 ha i działa jako pełnoprawna fabryka. Obecnie korzysta z ponad 1300 robotów, rozwiniętych systemów sztucznej inteligencji do kontroli jakości oraz jednej z największych przyzakładowych farm fotowoltaicznych w Europie. To baza, na której budowana jest przyszłość elektrycznego eCraftera.

Horyzont inwestycji: kiedy finał?

Budowa nowych hal ma zakończyć się w połowie 2027 roku. Obiekty stworzą przestrzeń do produkcji platformy podwozia eCraftera, zaplecza magazynowego oraz infrastruktury baterii. To inwestycja długoterminowa, która ma umocnić pozycję Wrześni jako jednego z centralnych punktów produkcyjnych dostawczych Volkswagenów w Europie.

Volkswagen wyraźnie akcentował, że projekt wpisuje się w strategię transformacji – od klasycznych diesli Craftera do pełnej elektryfikacji gamy dostawczaków. W ocenie branży, to również sygnał, że polskie fabryki grupy pozostają konkurencyjne i zdolne do przejmowania nowych, bardziej zaawansowanych technologicznie projektów.

O autorze