Volkswagen przekazał klientom dwumilionowy egzemplarz elektryczny. Jubileuszowym autem jest Volkswagen ID.3 z zakładu w Zwickau, a przekazanie odbyło się w Szklanej Manufakturze w Dreźnie. Marka wiąże dalszy wzrost sprzedaży z nowymi, mniejszymi modelami rodziny ID oraz modernizacją ID.3 planowaną na 2026 r.

W Europie w 2025 r. Volkswagen sprzedał blisko 250 tys. osobowych aut elektrycznych, a Tesla zakończyła rok z wynikiem 239 tys. sztuk. Globalnie firma Elona Muska pozostaje wyraźnie z przodu z wynikiem 1,6 mln aut, a Volkswagen zanotował 0,98 mln sztuk.

Sprzedaż modeli Volkswagen ID w Europie w 2025 r.

Wynik europejski rodziny ID w 2025 r. rozkłada się na kilka filarów sprzedaży, z wyraźną przewagą dwóch modeli. W zestawieniu znalazły się też wersje niszowe, które budują wolumen bardziej punktowo:

• ID.4: 80 159 szt.
• ID.3: 78 688 szt.
• ID.7: 76 408 szt.
• ID. Buzz: 26 417 szt.
• ID.5: 12 205 szt.

Od 1,5 mln do 2 mln w pół roku

W połowie sierpnia 2025 r. Volkswagen informował o przekazaniu 1,5-milionowego egzemplarza auta elektrycznego, a teraz licznik doszedł do 2 mln. Oznacza to przyrost o 0,5 mln sztuk w około pół roku. Historia elektryfikacji marki sięga 2013 r., gdy zadebiutował model Up! Do wyniku dwóch milionów wliczają się także wcześniejsze elektryczne konstrukcje Volkswagena, w tym e-Golf.

Modele, które Volkswagen stawia w centrum gamy

Volkswagen wyróżnia trzy samochody jako szczególnie ważne dla elektrycznej ofensywy marki. Lista obejmuje kompakt, SUV-y i model klasy średniej, czyli trzy najbardziej „rynkowe” kierunki.

• Volkswagen ID.3 – łączna sprzedaż ok. 628 tys. szt.; pierwszy model na płycie MEB.
• Volkswagen ID.4/ID.5 – łączna sprzedaż ok. 901 tys. szt.; ID.4 napędził globalny wzrost popularności modeli ID.
• Volkswagen ID.7 – łączna sprzedaż ok. 132 tys. szt.; obecnie sprzedaje się lepiej niż Passat.

Nowe, małe ID: ID. Polo i ID. Cross

Ten rok ma być intensywny dla gamy ID, bo pojawią się w niej najmniejsze modele, które jednocześnie mają być najtańsze w rodzinie. Volkswagen zapowiada ID. Polo oraz blisko spokrewnionego miejskiego crossovera ID. Cross. ID. Polo to miejski hatchback o długości 405 cm i rozstawie osi 260 cm. W gamie zapowiedziano wersje 116 KM i 135 KM z akumulatorem 37 kWh oraz 211 KM i 226 KM (GTI) z akumulatorem 52 kWh.

Mniejszy wariant ma obsługiwać ładowanie z mocą do 90 kW i zapewniać do 300 km zasięgu, a większy ma ładować się z mocą 130 kW i oferować 450 km zasięgu. Do tej samej rodziny mają należeć także, mające pojawić się w 2026 r., Skoda Epiq oraz Cupra Born.

ID. Cross i modernizacja ID.3 w 2026 r.

Volkswagen ID. Cross ma być nieco większy od ID. Polo: długość 416 cm przy takim samym rozstawie osi. Na razie nie wiadomo, które z wersji napędowych zapowiedzianych dla ID. Polo trafią do ID. Crossa, choć rozważany jest scenariusz bez najsłabszego wariantu 116 KM i najmocniejszego 226 KM.

W 2026 r. do gamy ma dołączyć zmodernizowane ID.3, które może stać się nowym bestsellerem elektrycznej oferty marki. Jeśli Volkswagen dowiezie zapowiedziane premiery, segment miejskich elektryków ma dostać w końcu „normalne” propozycje: mniejsze, tańsze i bliższe codziennym potrzebom niż pokazowe rekordy.

O autorze