Volkswagen podczas salonu IAA Mobility 2025 w Monachium pokaże światu jeden z najważniejszych konceptów w swojej historii – ID. Cross Concept. Ten subkompaktowy SUV, elektryczny odpowiednik spalinowego T-Crossa, zapowiada nie tylko model produkcyjny, który trafi na rynek w 2026 roku, ale też nowy język stylistyczny całej marki. Zasięg do 420 km, moc 208 KM i cena od 119 000 zł to kluczowe atuty, które mają uczynić z niego sprzedażowy hit w Europie.

Nowy język stylistyczny Volkswagena

ID. Cross Concept pokazał, że Volkswagen nie chce już kopiować schematów znanych z poprzednich modeli ID. Samochód ten zapowiada nową generację elektryków – rozpoznawalnych, ale nie nudnych. Jak zauważył Kai Grünitz, członek zarządu VW ds. rozwoju technicznego:

Produkcja ID. Cross rozpocznie się już w przyszłym roku, a auto stanie się jednym z filarów rodziny miejskich elektryków Volkswagena.

Sylwetka SUV-a zdradza inspiracje klasyką. Kształt słupka C nawiązuje do Golfa, a wloty w górnej części nadwozia przypominają te znane z ID. Buzz oraz dawnych busów VW, gdzie pełniły rolę elementu wentylacyjnego. W nadkolach zagościły 21-calowe felgi z oponami Continental.

Wymiary i praktyczność

Nowy ID. Cross mierzy 4161 mm długości, co czyni go o 108 mm dłuższym i o 58 mm wyższym od ID. Polo. Rozstaw osi wynosi 2601 mm. Bagażnik mieści 490 litrów, a dodatkowy 25-litrowy schowek pod maską pomieści m.in. kabel do ładowania – rozwiązanie, którego brakowało w innych ID.

Relaksujące wnętrze w stylu haute couture

Kabina to połączenie nowoczesności z detalami inspirowanymi światem mody. Deska rozdzielcza oferuje 11-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 13-calowy centralny ekran dotykowy. Co istotne, pod nim umieszczono rząd fizycznych przycisków, których brak w starszych modelach ID. bywał powodem frustracji kierowców. Dodatkowo na konsoli umieszczono pokrętło w stylu iDrive.

Volkswagen wprowadził również tryb „calm status” (status wyciszenia). Gdy użytkownik odkłada smartfon ekranem w dół na ładowarce indukcyjnej, wszystkie wyświetlacze ograniczają informacje do minimum. To rozwiązanie, które faktycznie potrafi obniżyć cyfrowy hałas. Wnętrze wykończono tkaninami w kolorze Vanilla Chai, a detale – od miękkich powierzchni przypominających matę do jogi, po wstawki na uchwytach na kubki, w których można umieścić małe rośliny – nawiązują do natury i filozofii „slow life”. To rozwiązanie, które przywodzi na myśl kultowy wazonik w VW Beetle’u.

Składane fotele i funkcja „Relax”

Projektanci zadbali także o możliwość przekształcenia wnętrza w mobilną przestrzeń relaksu. Przednie i tylne siedzenia składają się na płasko, a po włączeniu trybu Relax można poczuć się jak na macie do ćwiczeń. To oczywiście ukłon w stronę legendarnego VW Busa, choć miejsca na drzemkę będzie tu mniej.

Napęd i osiągi

Pod maską ID. Cross znalazł się silnik elektryczny o mocy 208 KM (155 kW), napędzający przednie koła. Jest to moc nieco niższa niż w ID. Polo GTI (223 KM), jednak w zupełności wystarczająca dla miejskiego crossovera. Zasięg na jednym ładowaniu, według cyklu WLTP, wynosi do 420 km.

Rodzina tanich elektryków Volkswagena

ID. Cross to część większego projektu VW – tzw. Electric Urban Car Family. Do 2027 roku marka wprowadzi cztery modele:

• ID. Polo (ID.2),
• ID. Polo GTI,
• ID. Every1 (planowana nazwa ID. Up, debiut w 2027 roku),
• ID. Cross (wersja produkcyjna w 2026 roku).

Wszystkie powstaną na platformie MEB+ w wersji przednionapędowej i mają być dostępne w atrakcyjnych cenach. ID. Cross w podstawowej wersji wyceniono na 28 000 euro, czyli około 119 000 zł. To poziom, który stawia go w rywalizacji z takimi autami jak Kia EV2, Toyota Urban Cruiser, Ford Puma Gen-E czy Volvo EX30.

Nowości VW w Monachium

Podczas IAA 2025, Volkswagen zaprezentuje nie tylko elektryczny koncept. Obok ID. Cross pokazane zostaną także:

• Nową generację T-Roca – spalinowego bestsellera, tym razem z napędem hybrydowym, który w przyszłości trafi także do Golfa i Tiguana.
• Golfa GTI Edition 50 – jubileuszową, najmocniejszą odmianę GTI, która zadebiutowała podczas 24-godzinnego wyścigu na Nürburgringu.

Co dalej?

Choć ID. Cross na razie pozostaje konceptem, Volkswagen podkreślił, że większość elementów – od uchwytów drzwi po układ wnętrza – trafi do wersji produkcyjnej. Jeśli tak się stanie, konkurenci mają powody do obaw. Niemcy po serii krytykowanych modeli ID.4 i ID.7 mogą w końcu trafić w sedno oczekiwań klientów – kompaktowy, tani i atrakcyjny elektryczny crossover.

O autorze