Volkswagen uruchomił produkcję i przedsprzedaż modelu ID. Unyx 08 w Chinach. To pierwszy elektryczny SUV marki opracowany wspólnie z Xpengiem, a ceny startują od 239 900 yuan (ok. 128 323 zł) i sięgają 299 900 yuan (ok. 160 417 zł). Sam projekt powstał w zaledwie dwa lata, co dobrze pokazuje, jak mocno Niemcy przyspieszyli lokalnie tempo prac.

Nowy SUV mierzy 5000 mm długości, 1954 mm szerokości i 1672 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3030 mm. Nadwozie wyraźnie odcina się od europejskich Volkswagenów: ma smukły przód, rozbudowane światła dzienne LED, czarne akcenty i tył z podświetlanym logo, więc nikt tu nie udaje, że wystarczy tylko zmienić znaczek i po sprawie.

800 V, dwie baterie i nawet 503 KM

ID. Unyx 08 korzysta z architektury 800 V i akumulatorów CATL o pojemności 82 kWh oraz 95 kWh. Klienci mogą wybrać wersję z tylnym napędem i silnikiem o mocy 313 KM albo odmianę z napędem na cztery koła, w której przedni motor rozwija 190 KM, a moc systemowa sięga 503 KM. Topowa konfiguracja przyspiesza do 100 km/h w 4,9 s. Wersje z większą baterią mają oferować do 730 km zasięgu w cyklu CLTC, a szybkie ładowanie prądem stałym z mocą 315 kW pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w około 20 minut.

Kabina stawia na ekrany i wyposażenie

Wnętrze nowego SUV-a jest mocno cyfrowe, ale nie porzuca całkiem klasycznego układu, bo za kierownicą pozostawiono osobny zestaw wskaźników. Oprócz tego auto dostało duży ekran systemu multimedialnego i drugi ekran dla pasażera, a na liście wyposażenia pojawiają się fotele z masażem, opcjonalna lodówka pokładowa, elektrochromatyczny dach panoramiczny i nagłośnienie z 20 głośnikami.

Volkswagen wykorzystał też rozwiązania Xpenga w zakresie wspomagania jazdy. Mowa o zaawansowanym systemie poziomu 2, który ma być jednym z kluczowych argumentów w walce z lokalną konkurencją, bo dziś w Chinach sama moc i duża bateria to już za mało, by zrobić wrażenie.

Chińskie tempo zamiast starego rytmu

ID. Unyx 08 jest ważny nie tylko jako kolejny elektryk w gamie, ale też jako sygnał, że strategia Volkswagena „In China, for China” zaczyna dawać konkretne efekty. Oficjalne informacje mówią o opracowaniu auta w 24 miesiące i traktują ten model jako początek szerszej ofensywy nowych samochodów rozwijanych lokalnie pod potrzeby chińskiego rynku.

O autorze