W Estonii zgłoszenia z Waze przestają być widoczne wyłącznie na ekranie telefonu. Administracja transportu zaczęła wyświetlać na autostradowych tablicach trzy typy zagrożeń zgłaszanych przez użytkowników: obiekty na jezdni, unieruchomione pojazdy i wypadki. Z rozwiązania korzystają więc także kierowcy, którzy w ogóle nie używają aplikacji.

Estońskie Centrum Zarządzania Ruchem wpięło dane z Waze do systemu tablic o zmiennej treści. To efekt partnerstwa trwającego od dziesięciu lat, które teraz dostało bardzo praktyczne rozwinięcie.

Alert nie kończy się już na smartfonie

Nowy system działa prosto: użytkownik zgłasza zagrożenie w aplikacji, a po jego potwierdzeniu komunikat trafia do centralnego systemu zarządzania ruchem. Następnie ostrzeżenie pojawia się na najbliższej tablicy ustawionej przed miejscem zdarzenia, więc kierowca dostaje informację z wyprzedzeniem. Chodzi o sytuacje, które na autostradzie potrafią zmienić spokojną jazdę w nerwowy slalom. Unieruchomiona ciężarówka, walizka na pasie ruchu albo wypadek przestają być wiedzą tylko dla wtajemniczonych z telefonem na uchwycie.

System obejmuje trzy rodzaje zagrożeń

Na tablicach pojawiają się wyłącznie komunikaty dotyczące zdarzeń, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy:

• obiektów na jezdni, takich jak bagaże, odłamki lub części pojazdów,
• pojazdów unieruchomionych przy drodze,
• wypadków.

Kierowca widzi komunikat tekstowy, odpowiednią ikonę oraz przybliżoną odległość do zdarzenia. Równolegle standardowe tablice nadal pokazują informacje pogodowe i klasyczne ostrzeżenia drogowe, więc nowa funkcja nie zastępuje dotychczasowego systemu, tylko go rozszerza.

Nie wystarczy jedno zgłoszenie

Całość opiera się na tym samym mechanizmie, który od lat buduje użyteczność Waze, czyli na weryfikacji przez wielu użytkowników. Pojedyncze zgłoszenie nie wystarcza do wyświetlenia ostrzeżenia na tablicy, ponieważ system czeka na kolejne potwierdzenia od kierowców, którzy minęli dane miejsce. To ogranicza ryzyko błędów i fałszywych alarmów. Gdy przeszkoda znika, użytkownicy mogą zamknąć zdarzenie w aplikacji, a system automatycznie aktualizuje komunikaty.

Automat, ale nie bez nadzoru

W normalnych warunkach rozwiązanie działa automatycznie. Na odcinkach o dużym natężeniu ruchu, w godzinach pracy centrum zarządzania, alert może jednak zostać dodatkowo zatwierdzony przez operatora, co ma chronić system przed pomyłkami i celowymi nadużyciami. To ważny detal, bo przy systemach opartych na zgłoszeniach społecznościowych liczy się nie tylko szybkość, ale też odporność na szum informacyjny. Sama idea jest prosta, lecz jej powodzenie zależy od jakości filtrowania danych.

Czy inne kraje pójdą tym tropem?

Na razie rozwiązanie działa tylko w Estonii, ale kierunek wydaje się logiczny. Skoro infrastruktura drogowa potrafi już korzystać z danych o pogodzie czy korkach, to włączenie do niej potwierdzonych ostrzeżeń od kierowców wygląda jak naturalny kolejny krok. Dla Waze to także ciekawy ruch wizerunkowy, bo aplikacja przestaje być tylko prywatnym narzędziem w telefonie i zaczyna współtworzyć publiczny system informacji drogowej. A to jest już poziom wyżej niż zwykłe „zgłoś kontrolę” i jedź dalej.

O autorze