Śmiertelny wypadek Xiaomi SU7 w Chengdu zakończył się pożarem i sytuacją, w której nie dało się otworzyć drzwi z zewnątrz. Ustalenia śledztwa łączą problem z odcięciem zasilania niskonapięciowego, które unieruchomiło elektryczne zwalnianie klamek. Sprawa stała się jednym z impulsów do nowych wymogów w Chinach, które mają wejść w życie 1 stycznia 2027 roku.

Co wydarzyło się w Chengdu?

Wypadek miał miejsce 13 października 2025 roku około 3:15 nad ranem na Tianfu Avenue South w Chengdu. Kierowca Xiaomi SU7 zderzył się z innym autem, przeskoczył przez pas dzielący jezdnie i pojazd stanął w płomieniach. Śledczy ustalili, że zmarły miał 31 lat i miał prowadzić pod wpływem alkoholu.

• Na 3 sekundy przed uderzeniem auto osiągnęło 203 km/h.
• Po pierwszym zderzeniu prędkość spadła do 167 km/h.
• W momencie uderzenia w barierę prędkość wynosiła 138 km/h.

Dlaczego nie dało się otworzyć drzwi z zewnątrz?

Śledczy ustalili, że pożar spowodował wyłączenie układu niskonapięciowego, a to wyłączyło funkcję zwalniania klamek. SU7 nie miał z zewnątrz dostępnych mechanicznych cięgien ani awaryjnych zatrzasków, które dałoby się chwycić i użyć bez zasilania. Z tego powodu ratownicy nie byli w stanie otworzyć drzwi w czasie, gdy auto już płonęło.

Próby ratunku i bariera „pierwszych sekund”

Nagrania z miejsca zdarzenia pokazały osoby próbujące rozbić szybę po stronie kierowcy i jednocześnie otworzyć drzwi. W takich chwilach liczy się prosta, powtarzalna czynność, a nie poszukiwanie ukrytych rozwiązań. Dyskusja o elektronicznie uruchamianych klamkach dotyczy zresztą wielu marek, więc problem nie kończy się na jednym logo.

Awaryjne otwarcie od środka: jest, ale nie zawsze „pod ręką”

W kabinie SU7 zastosowano przyciski elektrycznego zwalniania drzwi. Auto miało też mechaniczne awaryjne zwolnienia, jednak ich znalezienie i użycie po wypadku nie musi być intuicyjne, zwłaszcza gdy pasażer jest zdezorientowany. To klasyczny konflikt między minimalizmem wnętrza a ergonomią w sytuacji krytycznej.

Nowe przepisy w Chinach od 1 stycznia 2027 roku

Regulatorzy w Chinach mają wprowadzić zakaz rozwiązań, w których zewnętrzne otwieranie drzwi opiera się wyłącznie na elektronice. Nowa reguła ma wymagać zewnętrznych uchwytów dających możliwość pewnego chwytu. Przepisy mają też wymagać, by mechaniczne zwolnienia wewnątrz auta miały czytelne oznaczenia tłumaczące, jak otworzyć drzwi w sytuacji awaryjnej.

• Wymagany zewnętrzny „handhold” ma mieć co najmniej 60 mm na 20 mm.
• W kabinie mają się pojawić jasne instrukcje dla mechanicznych zwolnień.

Skutki dla marki i lekcja dla rynku

Po informacji o śmiertelnym wypadku kurs Xiaomi spadł niemal o 9%. Sprawa przypomina, że w samochodzie elementy „miłe w dotyku” muszą mieć też plan B, gdy zasilanie znika w ułamku sekundy. Jeżeli elektronika ma przejmować funkcje mechaniczne, to musi zostawiać ratownikom i pasażerom równie prostą drogę działania, a nie ścieżkę po omacku.

O autorze