Chiński hipersamochód YANGWANG U9 Xtreme ponownie przeszedł do historii. Po ustanowieniu światowego rekordu prędkości 496,22 km/h, elektryczny potwór spod znaku BYD udowodnił, że potrafi nie tylko pędzić w linii prostej, ale i pokonywać zakręty szybciej niż jakikolwiek inny elektryk. 22 sierpnia 2025 roku U9 Xtreme zaliczył okrążenie Nürburgringu w czasie 6:59,157 – stając się pierwszym produkcyjnym, elektrycznym supersamochodem, który zszedł poniżej magicznej granicy siedmiu minut. Wśród prototypów wciąż króluje Xiaomi SU7 Ultra z czasem 6:22.091.

Nowy rekord na „Zielonym Piekle”

Tor Nürburgring Nordschleife o długości 20,832 km od dekad uchodzi za poligon prawdy dla konstruktorów i kierowców. To tam YANGWANG prowadził intensywne testy od lipca 2024 roku, zbierając dane, które następnie przełożono na udoskonalenie wersji Xtreme. Efekt? Czas 6 minut 59,157 sekundy – ponad pięć sekund szybciej od poprzedniego rekordu w klasie elektrycznych supersamochodów. Jak podkreśliła wiceprezes BYD, Stella Li:

Jesteśmy zdeterminowani, by przesuwać granice możliwości technologii, a Nürburgring to legendarne wyzwanie, w którym każdy inżynier chce się sprawdzić. Gratuluję całemu zespołowi tego fenomenalnego osiągnięcia. U9 Xtreme udowodnił, że jest nie tylko najszybszym autem świata w linii prostej, ale również potrafi dominować na torze pełnym zakrętów.

Za kierownicą Moritz Kranz – ekspert Nordschleife

Za kierownicą rekordowego U9 Xtreme zasiadł Niemiec Moritz Kranz, doświadczony kierowca GT z imponującym dorobkiem – prawie 10 000 okrążeń na Nordschleife. Jego słowa najlepiej oddają skalę wysiłku inżynierów:

Nürburgring to najbardziej wymagający tor na świecie, a nasz czas jest dowodem umiejętności zespołów BYD i YANGWANG. Bez perfekcyjnego zrównoważenia ogromnej mocy elektrycznego napędu i precyzji zawieszenia taki wynik byłby niemożliwy.

Technologia, która łamie bariery

Sercem U9 Xtreme jest pierwsza na świecie seryjnie produkowana platforma o napięciu 1200 V. Cztery silniki elektryczne, każdy zdolny do 30 000 obr./min, generują łącznie ponad 3000 KM. Stosunek mocy do masy wynosi 1217 KM na tonę – rekord w świecie samochodów dopuszczonych do ruchu. Model bazuje na platformie e⁴ oraz systemie kontroli nadwozia DiSus-X, znanym z YANGWANG U9. Jednak wersja Xtreme wprowadza rewolucyjną technologię „body-attitude control”, która w czasie rzeczywistym koryguje pozycję nadwozia, łącząc ekstremalną stabilność z maksymalną prędkością.

Stworzony do prędkości i precyzji

Aby sprostać morderczym warunkom „Zielonego Piekła”, YANGWANG opracował całkowicie nowy układ chłodzenia, tytanowo-węglowo-ceramiczny system hamulcowy oraz opony GitiSport e·GTR² PRO – półslicki stworzone wspólnie z firmą Giti. To połączenie pozwoliło modelowi U9 Xtreme zdominować nie tylko próbę prędkości 496,22 km/h na torze ATP Papenburg, ale także osiągnąć rekordowy przejazd na Nordschleife.

Limitowany sen dla trzydziestu szczęśliwców

YANGWANG potwierdził, że U9 Xtreme trafi do produkcji w liczbie maksymalnie 30 egzemplarzy. Każdy z nich to kolekcjonerski obiekt, w którym technika spotyka się z ideą przekraczania granic. Nazwa „Xtreme” pochodzi od angielskiego „Extreme”. To nawiązanie do filozofii YANGWANG: czerpania radości z odkrywania i innowacji, które rodzą się z poszukiwań nieznanego.

Rekord, który zmienia układ sił

Rekordowy przejazd U9 Xtreme to nie tylko popis chińskiej inżynierii, lecz także sygnał dla całego świata motoryzacji. Elektryczne hipersamochody przestały być ciekawostką – stały się realną konkurencją dla benzynowych ikon, które przez dekady rządziły na Nürburgringu. BYD, poprzez markę YANGWANG, pokazało, że era elektryfikacji nie musi oznaczać kompromisu między mocą, emocjami a techniczną perfekcją.

O autorze