Zenos E10 RZ i R2: powrót brytyjskiej legendy lekkich sportowych maszyn

Tomasz Nowak

24-09-2025 13:09

Zenos wraca do gry – i to z przytupem. Brytyjska marka, która zdobyła uznanie lekkim i bezkompromisowym podejściem do sportowych maszyn, zapowiedziała nową generację modelu E10. Na czele stawki stanie wersja RZ, która ma być absolutnym szczytem oferty – zarówno na torze, jak i na drodze. Dołączy do niej także nieco mniej radykalny wariant R2, zaplanowany na połowę 2026 roku.

Ewolucja zamiast rewolucji

Zenos podkreślił, że nowe E10 to raczej ewolucja niż rewolucja. Zachowano filozofię lekkości i prostoty, inspirowaną klasyką brytyjskich sportowych konstrukcji, a jednocześnie dodano współczesne technologie. Kluczowe elementy to szkielet z ekstrudowanego aluminium, wzmocniony karbonową „wanną” oraz nadwozie w całości wykonane z włókna węglowego. To zestawienie zapewnia nie tylko imponującą sztywność skrętną, ale i wagę własną wynoszącą zaledwie 790 kg.

Nowe serce: turbodoładowana jednostka

Zenos E10 RZ otrzymał zupełnie nową konfigurację napędu. Pod maską pracuje 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik turbo, generujący 380 KM przy 6000 obr./min i aż 510 Nm w zakresie 3000–4500 obr./min. W połączeniu z masą własną samochodu daje to relację mocy do masy na poziomie 500 KM na tonę.

Torowe ambicje

E10 RZ został zbudowany tak, by na torze czuć się jak ryba w wodzie. Z przodu zastosowano zawieszenie pushrod ze specjalnymi amortyzatorami (inboard-mounted damper), co ogranicza masę nieresorowaną i poprawia reakcje układu kierowniczego. Tył oparto na konwencjonalnych amortyzatorach sprężynowych typu coil-over, zintegrowanych z rurową ramą podtrzymującą zespół napędowy. Układ hamulcowy opiera się na dwuczęściowych tarczach z przodu z czterotłoczkowymi zaciskami oraz tylnych tarczach z dwutłoczkowymi zaciskami. Do tego lekkie felgi – 16-calowe z przodu i 17-calowe z tyłu – obute w opony 195/50 R16 i 225/45 R17.

Karbon na pokaz i dla funkcji

Zenos zadbał nie tylko o osiągi, ale i o efekt wizualny. Nadwozie z włókna węglowego można zamówić w wersji lakierowanej, z widocznym splotem lub w indywidualnym wykończeniu. W kabinie znajdziemy kubełkowe fotele z karbonu, nowy zestaw wskaźników i przeprojektowaną konsolę środkową.

R2 – młodszy brat

W połowie 2026 roku do oferty dołączy E10 R2. Ten wariant będzie napędzany 2,3-litrowym silnikiem turbo o mocy 325 KM. Przy masie własnej poniżej 800 kg oznacza to nadal imponujący stosunek 400 KM na tonę. Konstrukcyjnie samochód pozostaje wierny rozwiązaniom z RZ – karbonowe nadwozie, aluminiowy szkielet i ręczna skrzynia biegów.

Ceny i dostępność

Produkcja nowego E10 RZ ma rozpocząć się na początku 2026 roku, a pierwsze dostawy przewidziano jeszcze w tym samym roku. Zenos planuje dostarczyć mniej niż 50 egzemplarzy w pierwszym pełnym roku produkcji. Cena E10 RZ została ustalona na równowartość około 682 000 zł, natomiast E10 R2 wyceniono na około 567 000 zł. Jak ogłosił Zenos Cars:

Nowe E10 to początek kolejnego rozdziału – chcemy pokazać, że wciąż można robić więcej, używając mniej, w najlepszej tradycji brytyjskich sportowych marek.