Pięcioletnie Audi A4 z rocznika 2021 potrafi kosztować wyraźnie mniej, jeśli spojrzeć szerzej niż tylko na auta z polskiej sieci dealerskiej. Na rynku pojawiają się egzemplarze już od około 78–80 tys. zł, ale taki próg wejścia zwykle wiąże się z importem i wysokim przebiegiem. To sprawia, że dziś nie obserwujemy prostego spadku cen, tylko coraz mocniejsze rozwarstwienie rynku.

Rynek wtórny A4 bardzo wyraźnie pokazuje, jak dużo zmienia sam zakres filtrowania ogłoszeń. Gdy do analizy trafiają auta bezwypadkowe i nieuszkodzone, ale nie tylko z Polski, nagle pojawia się znacznie więcej tańszych ofert.

Wejście do świata Audi A4 poniżej 80 tys. zł

Najtańsze egzemplarze Audi A4 z 2021 roku zaczynają się dziś od około 78–80 tys. zł. Taki poziom cenowy dotyczy jednak aut z wysokimi przebiegami, często w zakresie 150–170 tys. km. To zwykle samochody flotowe i często importowane, między innymi z Niemiec. W praktyce niski próg wejścia nie oznacza, że A4 nagle stało się tanie. Po prostu na rynku pojawiło się więcej aut z „drugiego końca skali”.

Dobre egzemplarze nadal kosztują dużo

Górna część rynku nie zmieniła się równie mocno. Dobre egzemplarze nadal trzymają wysoki poziom cen, szczególnie gdy mówimy o bardziej pożądanych wersjach nadwoziowych i napędowych. Tanie Audi A4 istnieje, ale dobre A4 nadal wycenia się jak towar z wyższej półki. Wśród droższych ofert pojawiają się między innymi:

• A4 Avant quattro z 2021 r. i przebiegiem około 90 tys. km – ok. 120–130 tys. zł.
• A4 Avant 40 TDI quattro – ok. 120 tys. zł.
• A4 allroad – ok. 110–120 tys. zł.

To pokazuje, że rynek nie tyle przesunął się w dół, co po prostu się rozciągnął. Mamy więcej tanich aut, ale drogie nadal są drogie. I nie ma w tym żadnej magii, choć portfel mógłby mieć na ten temat własne zdanie.

Przebieg najmocniej ustawia cenę

Po dopuszczeniu aut z importu bardzo wyraźnie widać jedną zależność: przebieg staje się głównym czynnikiem ceny. Egzemplarze z przebiegiem 150–200 tys. km mieszczą się zwykle w przedziale 80–100 tys. zł. Auta z przebiegiem 80–120 tys. km trafiają najczęściej w zakres 100–120 tys. zł. Najdroższe pozostają samochody z przebiegiem poniżej 70 tys. km.

Takie egzemplarze osiągają zwykle 120–140 tys. zł. To właśnie ten parametr najsilniej dzieli dziś rynek A4 z 2021 roku.

Import jest tańszy, Polska jest droższa

Drugą ważną osią podziału pozostaje pochodzenie auta. Samochody importowane są zwykle tańsze, a krajowe droższe, mimo tego samego rocznika, tej samej wersji, a czasem nawet zbliżonego wyposażenia. Dla kupującego oznacza to prosty wniosek: sama metryka auta nie wystarcza, by ocenić jego wartość rynkową.

To właśnie dlatego dwa Audi A4 z tego samego roku potrafią dzielić dziesiątki tysięcy złotych różnicy. Na cenę działa cały zestaw cech naraz, ale pochodzenie i przebieg są dziś najczytelniejszym filtrem. W efekcie szeroki rynek wygląda znacznie bardziej brutalnie niż uporządkowana oferta aut krajowych.

Avant i allroad nadal bronią się najlepiej

W analizowanych ofertach najlepiej cenę trzymają Audi A4 allroad i Audi A4 Avant. Powód pozostaje prosty: te wersje są bardziej praktyczne, cieszą się większym popytem i lepiej wpisują się w rolę uniwersalnego auta na co dzień. Kombi znów wygrywa rozsądkiem, a rozsądek na rynku wtórnym zwykle kosztuje. Najbardziej wrażliwa cenowo pozostaje A4 Limousine. To nadal najtańszy sposób na wejście w ten model, zwłaszcza jeśli w grę wchodzi import.

Z perspektywy kupującego to może być kusząca droga do logo na masce, ale niekoniecznie do najbardziej pożądanej konfiguracji.

Diesel wciąż dominuje na rynku wtórnym

W ogłoszeniach najczęściej pojawiają się wersje 2.0 TDI, w tym 35 TDI i 40 TDI. Często są połączone z automatyczną skrzynią biegów i napędem quattro. To właśnie takie konfiguracje najlepiej się sprzedają i najlepiej trzymają wartość. Taki obraz rynku dobrze pasuje do charakteru Audi A4. To samochód, który przez lata funkcjonował jako auto flotowe, autostradowe i stworzone do robienia kilometrów. Z tego powodu diesel nadal pozostaje naturalnym wyborem na rynku wtórnym.

Ile naprawdę traci Audi A4 po 5 latach?

Nie da się wskazać jednej, uniwersalnej wartości spadku ceny. Realnie można jednak osadzić A4 w szerszych rynkowych ramach, gdzie średnia utrata wartości po pięciu latach wynosi dziś około 38–50%. W przypadku tego modelu skala spadku zależy już bardzo mocno od konkretnej konfiguracji.

Bazowe egzemplarze z dużym przebiegiem potrafią notować spadek nawet około 55–60%. Dobrze utrzymane auta mieszczą się raczej w przedziale około 40–50%. Najlepsze konfiguracje z quattro i niskim przebiegiem tracą jeszcze mniej.

Najważniejszy wniosek: A4 się rozwarstwia

Najcelniej opisuje ten rynek nie samo hasło o spadku wartości, ale właśnie rozjazd cen między skrajnymi egzemplarzami. Z jednej strony mamy Audi A4 „tanio”, czyli import i duży przebieg w zakresie 80–100 tys. zł. Z drugiej stoją wersje z niskim przebiegiem i lepszą specyfikacją, które kosztują 110–140 tys. zł.

To oznacza, że o cenie nie decyduje już sam model, ale konkretna sztuka. Pięcioletnie Audi A4 może być relatywnie tanie, lecz tylko w określonej konfiguracji. Dobrze utrzymane egzemplarze nadal bardzo mocno trzymają wartość i właśnie to jest najważniejszy obraz rynku.

Static photo, Colour:Terra gray

O autorze