Supernova Studios zapowiedziało, że Assetto Corsa Rally wchodzi w tryb długodystansowego rajdu z regularnymi, comiesięcznymi aktualizacjami. Podczas sesji pytań i odpowiedzi na publicznym Discordzie Assetto Corsa, dyrektor gry – Irvin Zonca – ogłosił plan stałego dopływu poprawek i nowej zawartości – z pierwszym dużym przystankiem już w grudniu. Twórcy podkreślili, że chodzi o widoczny, ciągły postęp, a nie o spektakularne, ale rzadkie „skoki” wersji. Brzmi jak zupełnie inne podejście niż w przypadku tytułu AC EVO w EA.

Pierwsza ważna informacja z sesji Q&A była prosta: zespół obrał sobie za cel cykl aktualizacji w rytmie jednego wydania na miesiąc. Grudzień ma otworzyć ten harmonogram, ale Supernova od razu zaznaczyła, że kalendarz nie jest świętością. Jeżeli zawartość nie będzie gotowa, aktualizacja zostanie przesunięta – priorytetem pozostanie stabilność i jakość, a nie sztuczne „odhaczanie” dat w roadmapie.

Twórcy wyjaśnili również, że nie każdy miesiąc ma wyglądać tak samo. W jednym okresie gracze mogą liczyć na większy, bardziej rozbudowany pakiet zmian, w innym – na mniejszy patch skupiony na konkretnych poprawkach. Zdarzy się też, że któryś miesiąc zostanie celowo pominięty, jeżeli prace nad kolejną wersją będą w decydującej fazie. Z punktu widzenia Early Accessu jest to o tyle istotne, że gracze dostają jasny sygnał: tytuł ma rosnąć stopniowo i przewidywalnie, ale bez poświęcania grywalności.

Co dokładnie zmieni grudniowa aktualizacja?

Grudniowy patch ma skupić się przede wszystkim na kierowcach korzystających z… kierownic. To właśnie oni najgłośniej zgłaszali problemy z obsługą sprzętu. Według zapowiedzi główne priorytety na grudzień to:

• poprawa kompatybilności z popularnymi bazami i obręczami,
• lepsze wykrywanie i inicjalizacja urządzeń peryferyjnych przy starcie gry,
• ogólne zwiększenie niezawodności systemu, aby ograniczyć utratę sygnału i opóźnienia.

Early Access przyniósł sporo sygnałów o problemach z wykrywaniem sprzętu i responsywnością – niektóre kierownice były obsługiwane gorzej, inne wymagały kombinowania z konfiguracją. Nadchodzący patch ma zająć się właśnie tymi „technicznymi problemami”, a zespół jednocześnie bada szersze usprawnienia systemu, w tym zachowanie siły zwrotnej. Dobra wiadomość jest taka, że twórcy wyraźnie przyznali, iż reakcja na sygnały społeczności jest priorytetem.

Nie padły jeszcze konkretne parametry, ale wybrzmiało, że siła zwrotna i responsywność zestawów kierownic są traktowane jako kluczowy element doświadczenia w Assetto Corsa Rally, a nie tylko dodatek do modelu jazdy. Padł też ważny wątek użytkowników grających na padach. W ich przypadku planowane są:

• ulepszenia filtrowania sygnałów z kontrolera, aby sterowanie było płynniejsze,
• opcjonalne, konfigurowalne ustawienia czułości i krzywych wejścia dla padów.

Na razie jednak zespół nie sprecyzował terminu wprowadzenia tych zmian. Supernova przyznała, że kontrolery również są na liście, ale priorytetem najbliższego patcha pozostaje porządne ogarnięcie kierownic i ogólnej warstwy wejścia.

Škoda Fabia RS Rally2 i śnieg w planach

Oprócz technicznych poprawek Assetto Corsa Rally ma też dostać nową zawartość. Irvin Zonca potwierdził, że w produkcji znajduje się Škoda Fabia RS Rally2 – kolejny nowoczesny samochód rajdowy klasy Rally2, który ma zasilić park maszynowy gry. To ważny krok, bo ta kategoria aut stanowi dziś trzon wielu realnych cykli rajdowych, więc ich obecność w symulatorze jest dla społeczności czymś więcej niż tylko kosmetycznym dodatkiem.

Równolegle powstaje nowe środowisko – „górska droga pokryta śniegiem”. Opis ten aż prosi się o skojarzenie z kultowym Rajdem Monte Carlo, ze śniegiem, lodem i zdradliwymi przejściami między różnymi rodzajami nawierzchni. Twórcy nie użyli wprost nazwy imprezy, ale fani od razu zaczęli spekulować, że chodzi właśnie o klimat Monte Carlo, z nocnymi odcinkami i śniegiem pod kołami.

Na oficjalnych materiałach promocyjnych Škoda Fabia RS Rally2 została pokazana w scenerii nocnych odcinków, otoczona flarami i światełkami kibiców – to od razu budzi skojarzenia z realnym Rajdem Monte Carlo 2025. Tego typu sceny dobrze wpisują się w to, czego społeczność oczekuje od nowoczesnego symulatora rajdowego: nie tylko fizyki, ale i atmosfery imprezy.

Early Access z planem zamiast chaosu

Z perspektywy Early Accessu, Assetto Corsa Rally sprawia wrażenie projektu, który ma zarysowaną, konkretną trajektorię rozwoju. Twórcy zadeklarowali:

• regularne aktualizacje,
• jasny priorytet dla poprawek zgłaszanych przez społeczność,
• dodawanie nowej zawartości (samochody, lokacje) w rozsądnych odstępach czasu.

Zonca podkreślił, że comiesięczny rytm nie jest „sztucznym kagankiem”. Harmonogram może zostać przerwany lub przesunięty, jeżeli zawartość będzie jeszcze niewystarczająco dopracowana. Filozofia jest więc bliższa podejściu „będzie gotowe, kiedy będzie gotowe”, tylko opakowanemu w ramy, które mają pozwolić graczom śledzić postęp.

W praktyce oznacza to, że zamiast kilku ogromnych, męczących patchy, między którymi gra tkwiłaby w zawieszeniu, społeczność może liczyć na stały, widoczny ruch do przodu. Nawet jeśli pojedynczy update nie będzie przełomowy, ma on budować wrażenie, że produkcja konsekwentnie dojrzewa.

Społeczność: zachwyt, ale i twarde wymagania

Reakcje graczy na Assetto Corsa Rally są, jak to zwykle bywa, mieszane – z wyraźną przewagą entuzjazmu. Część osób stwierdziła wprost, że nie żałowała żadnej złotówki wydanej na Early Access i odebrała tytuł jako powiew świeżości w bibliotece symulatorów. Inni chwalili samą decyzję o regularnych aktualizacjach, pod warunkiem że daty nie będą ważniejsze niż jakość. Pojawiły się też obawy, że comiesięczny cykl może skłaniać do wypuszczania „półsurowych” wersji.

Jeden z graczy dał do zrozumienia, że woli styl premiery w duchu „będzie gotowe, kiedy będzie gotowe”, niż sztywne trzymanie się kalendarza kosztem stabilności. To echo starej, ale wciąż aktualnej dyskusji w świecie gier: czy lepiej mieć częste, ale ryzykowne aktualizacje, czy rzadsze, ale dopięte na ostatni guzik? Niektórzy komentujący od razu skupili się na detalach technicznych. Pojawiły się głosy, że system siły zwrotnej wymaga wyraźnej poprawy i że media branżowe powinny „mocniej przycisnąć” twórców w tej sprawie. Inni odpowiadali, że grudniowy patch właśnie w ten obszar celuje – w responsywność i wykrywanie sprzętu. Znalazło się też miejsce na luźniejsze, żartobliwe podejście. Jak zażartował jeden z użytkowników, gdy temat zszedł na śnieg i technologię skanowania otoczenia:

Próbowaliśmy zeskanować śnieg laserem, ale cały się roztopił!

Otoczka wokół ACR

Assetto Corsa Rally już teraz udało się rozbudzić na nowo zainteresowanie simracingiem u wielu osób, a kierunek rozwoju – comiesięczne aktualizacje, Škoda Fabia RS Rally2 i śnieżne górskie odcinki – wygląda jak obietnica, którą społeczność uważnie śledzi. Nie można też zapominać o obietnicach dowiezienia ogromnego patcha przez równolegle pracujący zespół, odpowiedzialny za tytuł Assetto Corsa EVO. Po niedowiezionym patchu w listopadzie, wyznaczono nową datę: grudzień.

O autorze