Assetto Corsa Rally v0.4 wprowadza dwie rajdowe ikony z lat 90., śnieg w kolejnych lokalizacjach i duże zmiany w fizyce jazdy. Aktualizacja zbiegła się z ważną informacją dla całej sceny simracingu: gra została wybrana oficjalną platformą nowego globalnego cyklu FIA Esports Global Rally Tour. Do tego do 4 maja trwa promocja na gry z Assetto Corsa w nazwie.

Dwie nowe maszyny: Subaru i Peugeot

Najmocniejszym dodatkiem w aktualizacji v0.4 są dwa samochody: Peugeot 306 Maxi Kit Car oraz Subaru Impreza S3 Gr.A 1993. Oba auta otrzymały własne grupy wydarzeń w Assetto Corsa Rally, co daje łącznie 12 nowych prób przygotowanych pod nowe konstrukcje.

Peugeot 306 Maxi Kit Car wnosi do gry przednionapędowy charakter auta klasy kit car, a Subaru Impreza S3 Gr.A 1993 reprezentuje klasyczną szkołę rajdowego napędu 4×4. To zestaw, który dobrze pokazuje różnicę między precyzyjną jazdą przednionapędówką a bardziej agresywnym wykorzystaniem trakcji w aucie z napędem na obie osie.

Śnieg nie jest już tylko dekoracją

Aktualizacja dodaje śnieżne warunki w Rally Alsace i Rally Wales. Zmiany obejmują nie tylko wygląd tras, ale też zachowanie opon na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni. Twórcy zmodyfikowali sposób, w jaki mokre warunki i śnieg wpływają na siły generowane przez opony. Przejście między przyczepnością a jej utratą jest teraz bardziej wyczuwalne, co ma poprawić reakcję auta na mokrym i kontrolę na śniegu.

W przypadku śniegu pojawił się eksperymentalny element deformacji związany z kątem poślizgu. Im bardziej opona nadaje się do jazdy po śniegu, tym mocniej symulowane jest jej wgryzanie się w nawierzchnię.

Fizyka, Force Feedback i lepsze czucie auta

W v0.4 zaimplementowano Fanatec FullForce oraz Logitech TrueForce. Gra otrzymała też nowe parametry force feedbacku, które użytkownik może dostroić pod własny sprzęt. Poprawiono kompatybilność z urządzeniami ogólnymi, więc więcej kierownic i kontrolerów powinno działać zgodnie z oczekiwaniami.

To ważna zmiana, bo w rajdach precyzja informacji z kierownicy często decyduje o tym, czy kierowca łapie rytm, czy tylko modli się, aby nie wpaść do rowu. Zmiany objęły również aerodynamikę, ustawienia samochodów i zachowanie małych ruchomych obiektów. Twórcy dopracowali parametry mas dynamicznych i tłumienia opon, by siły przekazywane kierowcy były bardziej spójne.

Dźwięk, kamery i poprawki tras

Subaru Impreza i Peugeot 306 Maxi otrzymały własne brzmienie silnika oraz układu wydechowego. W przypadku Imprezy dźwięk ma być jeszcze rozwijany, ponieważ projektant audio sam posiada taki samochód i chce dopracować go możliwie dokładnie. Poprawiono także odgłosy poślizgu na szutrze, przestrzenność dźwięku w powtórkach oraz efekty związane z turbodoładowaniem.

Naprawiono między innymi zbyt szybkie wycinanie dźwięku zaworu upustowego i przypadkowe zanikanie różnych efektów audio. W gameplayu i interfejsie poprawiono notatki pilota dla odcinków Monte Carlo Bollene i Monte Carlo Sisteron. Naprawiono też błędną komendę pilota na Wales Hafren North 3/6 oraz problemy z automatycznym doborem opon podczas weekendów rajdowych.

Assetto Corsa Rally trafia na scenę FIA

Drugim ważnym kontekstem dla tej aktualizacji jest wybór Assetto Corsa Rally na oficjalną platformę FIA Esports Global Rally Tour. Informację ogłoszono w Mediolanie 29 kwietnia, a wybór oznacza, że nowy cykl FIA nie będzie oparty na EA Sports WRC ani DiRT Rally 2.0. FIA Esports Global Rally Tour ma być międzynarodową ścieżką rywalizacji dla rajdowego esportu.

Projekt wspiera prezydent FIA – Mohammed Ben Sulayem – a sam cykl ma rozszerzyć dotychczasowe działania FIA w esporcie poza wyścigi torowe. Rywalizacja rozpoczyna się 12 maja globalnymi kwalifikacjami online w Assetto Corsa Rally. Do kolejnego etapu awansuje 56 najszybszych kierowców z całego świata, w tym 16 z Europy oraz po 8 z regionów MENA, Ameryki Północnej, Ameryki Południowej, Azji i Pacyfiku oraz Afryki.

Regionalne finały i wielki finał w Szanghaju

Zakwalifikowani gracze trafią do regionalnych shootoutów z drabinką pucharową. Format obejmuje ćwierćfinały, półfinały i finały, więc sama szybkość w kwalifikacjach nie wystarczy do spokojnego przejechania przez cały sezon. Pierwsze wydarzenie na żywo odbędzie się 23 czerwca w Makau podczas konferencji FIA.

Europejski shootout zaplanowano na 16–18 października podczas SimRacing Expo we Frankfurcie. Do finałów sezonu awansuje 16 kierowców. Decydująca faza odbędzie się w grudniu podczas FIA Awards Week w Szanghaju, a 12 grudnia dwóch najlepszych zawodników zmierzy się na scenie w bezpośrednim pojedynku Grand Final. Prezydent FIA Esports Commission – Niroshan Pereira – opisał rozszerzenie cyklu na rajdy jako ważny krok dla esportu FIA:

Rajdy cieszą się ogromną popularnością, dlatego cieszę się z rozszerzenia naszych rozgrywek esportowych, które dotąd koncentrowały się na wyścigach torowych, o dyscyplinę rajdową.

Duży awans dla gry we wczesnym dostępie

Dla Assetto Corsa Rally wybór przez FIA jest mocnym potwierdzeniem pozycji gry, szczególnie że tytuł nadal znajduje się we wczesnym dostępie na Steamie. Studio Director Mauro Notarberardino uznał tę decyzję za potwierdzenie dotychczasowej pracy i rosnącej reputacji produkcji w simracingu. Gra jest objęta szerszą wyprzedażą franczyzy Assetto Corsa. W ramach czasowej promocji jej cena spadła (o 20%) do 79,20 zł.

Co zmienia v0.4 w praktyce?

Aktualizacja v0.4 jest jednocześnie klasycznym pakietem nowej zawartości i technicznym krokiem naprzód. Nowe auta przyciągają uwagę, ale równie istotne są poprawki fizyki, śniegu, opon, dźwięku, kamer, tras oraz działania rankingów online. Najważniejsze zmiany obejmują:

• dodanie Peugeot 306 Maxi Kit Car i Subaru Impreza S3 Gr.A 1993,
• śnieżne warunki w Rally Alsace i Rally Wales,
• 12 nowych wydarzeń dla dwóch nowych samochodów,
• obsługę Fanatec FullForce i Logitech TrueForce,
• zmodyfikowane zachowanie opon na mokrym i śniegu,
• poprawki dźwięku, notatek pilota, kamer, tras i rankingów online.

Assetto Corsa Rally v0.4 wygląda więc jak aktualizacja z podwójnym znaczeniem. Z jednej strony rozbudowuje samą grę, a z drugiej przygotowuje ją do roli oficjalnej areny globalnej rywalizacji FIA.

O autorze