Le Mans Ultimate szykuje aktualizację v1.3, która domyka zawartość w ramach przepustki ELMS Season Pass i wyraźnie rozszerza zawartość torową oraz techniczną gry. Jednocześnie Motorsport Games przesunęło debiut wyczekiwanego trybu kariery na późniejszą część 2026 roku, co dla fanów jazdy solo jest jedną z najważniejszych informacji związanych z tym pakietem.

Najważniejszym elementem aktualizacji jest ELMS Pack 3, który finalizuje odwzorowanie stawki European Le Mans Series w grze. Do Le Mans Ultimate trafia Duqueine D09, czyli trzecia generacja podwozia LMP3 z podwójnie doładowanym silnikiem V6, a razem z nią pojawia się też Circuit de Barcelona-Catalunya w konfiguracji bez szykany, wykorzystywanej w sezonie 2025.

Tryb kariery przesunięty, choć nadal pozostaje ważnym elementem planu

Motorsport Games potwierdziło, że tryb kariery nie zadebiutuje razem z wersją 1.3. Funkcja, wcześniej przedstawiana jako jedna z najważniejszych nowości planowanych dla Le Mans Ultimate, została przesunięta na dalszą część 2026 roku. Twórcy podtrzymują, że nadal chcą ją dostarczyć, ale stawiają na dopracowanie rozwiązania zamiast pośpiechu. Dla graczy nastawionych na rozgrywkę jednoosobową to i tak zimny prysznic, bo właśnie ten element miał nadać grze szerszy, bardziej uporządkowany rytm progresji.

Barcelona i nowy prototyp zamykają pakiet ELMS

Duqueine D09 startował w ubiegłym sezonie ELMS w barwach WTM by Rinaldi Racing i poszerza wybór w kategorii LMP3, która po tej aktualizacji ma być w pełni reprezentowana. Nowy samochód trafia do gry razem z Barceloną, która co roku otwiera sezon ELMS i wnosi układ łączący szybkie łuki, techniczne sekcje oraz długą prostą startową.

W przyszłości mają pojawić się także kolejne konfiguracje tego obiektu. Zarówno samochód, jak i tor są częścią pakietu dla posiadaczy ELMS Season Pass oraz abonamentu RaceControl Pro+, a dla pozostałych graczy będą dostępne także osobno.

Więcej układów torów i większe pola startowe

Aktualizacja nie kończy się na Barcelonie. Silverstone otrzymuje kilka konfiguracji, w tym National, International oraz Grand Prix z aleją serwisową Wing, a Paul Ricard zyskuje nowe warianty nitki. Zmiany objęły też pojemność pól startowych. Imola, Spa i Portimão zostały dostosowane do konfiguracji ELMS dla 44 samochodów, co otwiera drogę do większych stawek zarówno w wyścigach offline, jak i online.

Nowe wsparcie techniczne i poprawa działania gry

W wersji 1.3 pojawia się natywna obsługa Logitech Trueforce, dzięki czemu efekty siłowego sprzężenia zwrotnego mają być generowane bezpośrednio przez fizykę gry dla użytkowników baz Logitech. Te same efekty można też zintegrować ze standardowym strumieniem force feedback dla osób, które nie korzystają z Trueforce.

Do gry dodano również wsparcie haptyczne dla urządzeń zewnętrznych, takich jak bass shakery. To jeden z tych dodatków, które nie robią największego hałasu w nagłówkach, ale potrafią poprawić odbiór jazdy bardziej niż kolejny efektowny zwiastun.

Frontend po zmianach, krótsze ładowanie i nowe overlaye

Twórcy wymienili Chromium Embedded Framework na nowsze middleware interfejsu o nazwie Coherent. Zmiana ma poprawić wydajność i stabilność frontendu, ograniczyć potrzebę używania v-sync w części scenariuszy oraz rozwiązać niektóre starsze problemy prowadzące do awarii gry.

Czasy ładowania mają być krótsze o około 20%, a dodatkowy wzrost wydajności zapewnia vehicle occlusion culling, czyli niewyświetlanie aut znajdujących się poza polem widzenia gracza. Przebudowano także nakładkę transmisyjną, która teraz odpowiada stylistyce sezonu WEC 2025 i może być aktualizowana niezależnie od pełnych kompilacji gry.

Lepsze narzędzia, testy długich wyścigów i zapowiedź kolejnych planów

W aktualizacji dodano obsługę języka koreańskiego oraz nowe parametry telemetryczne dostępne przez system współdzielonej pamięci. Ulepszono też system LiveSteward, który ma sprawniej obsługiwać analizę powtórek i skracać czas potrzebny do oceny incydentów.

Po stronie sieciowej Motorsport Games informuje, że testy 12-godzinnych wyścigów z udziałem 38 samochodów zakończyły się w dużej mierze powodzeniem i wychodzą już z fazy testowej. Przed zespołem pozostają jeszcze kolejne prace przed przyszłym testem wyścigu 24-godzinnego, a następne plany dotyczące zawartości mają zostać pokazane podczas Le Mans w czerwcu.

O autorze