Volkswagen ID. Tiguan otwiera nowy rozdział w historii tego popularnego SUV-a. Jest w pełni elektryczny, korzysta z innej platformy i oferuje do 299 KM oraz do 600 km zasięgu WLTP. Spalinowy Tiguan pozostaje jednak w ofercie, a klienci nadal mogą wybierać między benzyną, dieslem i hybrydą plug-in. Porównujemy oba modele pod względem techniki, osiągów, wymiarów i cen.
Volkswagen ID. Tiguan i Tiguan spalinowy. Dwa różne samochody
Nowy ID. Tiguan to elektryczny SUV, który zastąpi w gamie Volkswagena modele ID.4 i ID.5. Nie oznacza to jednak końca klasycznego Tiguana. Producent będzie oferował oba samochody równolegle.
Volkswagen Tiguan/fot. Volkswagen
Wybór nie sprowadza się więc wyłącznie do rodzaju napędu. ID. Tiguan został opracowany jako samochód elektryczny, podczas gdy Tiguan z silnikami spalinowymi i hybrydowymi korzysta z innej konstrukcji.
Wymiary. Ile miejsca oferują oba SUV-y?
Aktualna generacja spalinowego Tiguana mierzy 4539 mm długości, ma 1842 mm szerokości i około 1658 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2677 mm, a bagażnik mieści 652 l. Po złożeniu oparć kanapy pojemność wzrasta do 1650 l.
Volkswagen ID. Tiguan/fot. MotoGuru.pl
Volkswagen ID. Tiguan mierzy z kolei, odpowiednio, 4618, 1855, 1619 mm. Odległości między jego osiami wynosi 2765 mm, co przekłada się na większą przestrzeń w kabinie
Bagażnik ma zaś 534 l podstawowej pojemności. Dodatkowo pod przednią pokrywą znajduje się 32-litrowy schowek, tzw. frunk, którego próżno szukać w spalinowym Tiguanie.
Platforma. MEB+ kontra konstrukcja spalinowa
ID. Tiguan powstał na platformie MEB+, przeznaczonej dla samochodów elektrycznych. Akumulator trakcyjny umieszczono w podłodze, a napęd – zależnie od wersji – trafia na tylne koła albo na obie osie.
Volkswagen Tiguan/fot. Volkswagen
Spalinowy Tiguan korzysta z platformy MQB evo, przystosowanej do różnych rodzajów napędu. W zależności od wersji może mieć silnik benzynowy, wysokoprężny lub układ hybrydowy typu plug-in. Odmiany z napędem na cztery koła wykorzystują układ 4MOTION.
Silniki i osiągi. ID. Tiguan ma do 299 KM
Volkswagen zapowiedział trzy warianty napędu elektrycznego ID. Tiguana:
- 140 kW, czyli 190 KM – napęd na tylne koła i akumulator 58 kWh;
- 210 kW, czyli 286 KM – napęd na tylne koła i akumulator 77 kWh;
- 220 kW, czyli 299 KM – napęd na cztery koła 4MOTION i akumulator 77 kWh.
Producent deklaruje maksymalny zasięg do 600 km w cyklu WLTP. Osiągi? Podstawowy ID. Tiguan przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 s. 286-konny potrzebuje na to 6,6 s, a 299-konny – 6,3 s. Prędkość maksymalna została ograniczona do 160 km/h (190 KM) lub 180 km/h (286/299 KM).
Volkswagen ID. Tiguan/fot. MotoGuru.pl
Spalinowy Tiguan ma znacznie szerszą gamę jednostek. W polskiej ofercie znajdują się m.in.:
- 1.5 eTSI – benzynowy silnik z układem miękkiej hybrydy, o mocy 131 lub 150 KM;
- 2.0 TSI – benzynowe jednostki o mocy zależnej od wersji, w tym wariant 265 KM;
- 2.0 TDI – diesel o mocy 150 lub 193 KM;
- 1.5 eHybrid – hybryda plug-in o mocy systemowej 204 lub 272 KM, zależnie od wersji.
Dostępność poszczególnych silników zależy od poziomu wyposażenia i aktualnego cennika. W klasycznym Tiguanie moment obrotowy przekazywany jest przez automatyczną skrzynię DSG na przednie koła. Napęd 4MOTION jest dostępny w wybranych odmianach.
Zasięg. Do 600 km na prądzie czy ponad 900 km na paliwie?
Volkswagen ID. Tiguan ma oferować do 600 km zasięgu według WLTP. To wartość deklarowana przez producenta, zależna od wersji napędowej i pojemności akumulatora. Rzeczywisty dystans na jednym ładowaniu będzie zależał m.in. od prędkości, temperatury i warunków jazdy.
Volkswagen ID. Tiguan/fot. MotoGuru.pl
W przypadku spalinowego Tiguana zasięg można oszacować na podstawie pojemności zbiornika i zużycia paliwa w cyklu mieszanym WLTP. Wersja 1.5 eTSI o mocy 131 KM ma zbiornik 55 l i deklarowane spalanie 5,8–5,9 l/100 km, co przekłada się na teoretyczne 932–948 km. Wariant 1.5 eTSI 150 KM zużywa 6,0–6,3 l/100 km, dlatego na jednym tankowaniu powinien pokonać około 873–917 km.
Mocniejsze odmiany 2.0 TSI 4MOTION mają zbiornik 58 l. Wersja 204 KM osiąga według WLTP 7,4–7,6 l/100 km, co daje około 763–784 km, natomiast wariant 265 KM, spalający 8,4 l/100 km, pozwala obliczyć zasięg na około 690 km. To wartości teoretyczne — rzeczywisty wynik zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji.
Volkswagen Tiguan/fot. Volkswagen
Osobną propozycją jest Tiguan eHybrid, czyli hybryda plug-in. W zależności od wersji może pokonać do około 120 km w trybie elektrycznym według WLTP. Po rozładowaniu akumulatora samochód może korzystać z silnika benzynowego, a podczas dłuższych podróży wykorzystywać oba źródła energii. Volkswagen deklarował dla wybranych wersji łączny zasięg przekraczający 900 km, ale wynik zależy m.in. od wariantu napędu i poziomu naładowania baterii.
Ile kosztuje Volkswagen ID. Tiguan, a ile klasyczny Tiguan?
Volkswagen podał już cenę startową elektrycznego ID. Tiguana na rynku niemieckim: 42 695 euro (około 186 990 zł). Przedsprzedaż ma ruszyć 13 października 2026 r. w Niemczech i wielu innych krajach Europy. Polska cena nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona.
Volkswagen ID. Tiguan/fot. MotoGuru.pl
Klasyczny Tiguan jest dostępny w Polsce. W aktualnej promocji jego ceny zaczynają się od 129 290 zł, a przykładowo Tiguan Life 1.5 eTSI o mocy 150 KM kosztuje 155 190 zł.
ID. Tiguan czy spalinowy Tiguan? Najważniejsze różnice
Elektryczny ID. Tiguan ma do 299 KM, akumulator o pojemności 58 lub 77 kWh i zasięg do 600 km WLTP. Wyróżnia go także dodatkowy schowek z przodu oraz platforma zaprojektowana specjalnie dla samochodów elektrycznych.
Klasyczny Tiguan oferuje natomiast wybór silników benzynowych, diesla i hybrydy plug-in. Pozwala też korzystać z tradycyjnego tankowania, a jego polskie ceny i dane techniczne są już dostępne.
Najważniejszą niewiadomą aktualnie pozostaje polska cena ID. Tiguana.
