Podczas Goodwood Festival of Speed 2026 Maserati oficjalnie zainaugurowało prace nad nowym samochodem wyścigowym klasy GT4. Konstrukcja, oparta na modelu GranTurismo, ma stanowić fundament sportowej strategii marki, uzupełniając obecne w ofercie Maserati GT2 oraz torowe MCXtrema.
Cel: Konkurencyjność i dostępność
Maserati Corse, odpowiedzialne za rozwój auta, stawia na pragmatyzm. Zgodnie z deklaracją szefa działu, Vincenta Biarda, projekt ma łączyć DNA drogowego GranTurismo z wymogami regulaminowymi kategorii GT4. Kluczowe parametry sukcesu to nie tylko czysta prędkość, ale przede wszystkim koszty eksploatacji, niezawodność oraz łatwość obsługi dla zespołów prywatnych. Pierwszy, gotowy do rywalizacji egzemplarz ma trafić na tor w 2028 roku.
Porsche 911 GT4 R to droższa alternatywa dla 718 Clubsporta GT4
Techniczne DNA: V6 Nettuno i odchudzona platforma
Bazą dla wyścigowej maszyny pozostaje aluminiowa platforma GranTurismo. Inżynierowie Maserati deklarują redukcję masy o około 400 kg względem modelu drogowego. Sercem pojazdu jest zamontowany wzdłużnie 3-litrowy silnik V6 Nettuno z technologią komory wstępnej rodem z Formuły 1. Moment obrotowy trafia na tylną oś, a za odpowiednią charakterystykę prowadzenia odpowiada zawieszenie wywodzące się z wersji GranTurismo Trofeo, wyposażone w regulowane amortyzatory i stabilizatory.
fot. Maserati
Aerodynamika podporządkowana funkcji
W Maserati Project GT4 priorytetem jest efektywność torowa. Zamiast adaptować elementy aerodynamiczne do gotowego nadwozia, inżynierowie od początku podporządkowali linię auta wymogom przepływu powietrza, chłodzenia oraz generowania docisku. Rozwiązania takie jak przedni splitter, dedykowane kanały chłodzące hamulce czy zmodyfikowana maska nie są jedynie dodatkami, lecz integralnymi elementami konstrukcji, ściśle współgrającymi z docelową sylwetką samochodu.
„Nie jestem fanem aut GT3” – o czym rozmawiał Kubica w wywiadzie dla „auto motor und sportu”?
Wewnątrz, choć zachowano rozpoznawalną deskę rozdzielczą GranTurismo, kabinę ograniczono do wyścigowego minimum, stawiając na bezkompromisową ergonomię, klatkę bezpieczeństwa oraz homologowane systemy ochrony kierowcy.
Doświadczenie i historia
W procesie rozwojowym Maserati wykorzystuje dane zgromadzone podczas programu GT2, który od 2023 roku stanowi ważny punkt odniesienia w kwestiach kalibracji i niezawodności. Kluczową rolę w testach odgrywa Andrea Bertolini, wielokrotny mistrz świata i główny kierowca testowy marki. Projekt ma historyczne uzasadnienie – to kolejna próba nawiązania do sukcesów Maserati w kategoriach GT, przywołująca dziedzictwo modelu MC12 oraz wcześniejszych startów w klasie GT4.
fot. Maserati
Symbolika jubileuszu
Egzemplarz zaprezentowany w Goodwood otrzymał specjalne malowanie z okazji stulecia logo Tridentu. Biały pas na froncie nawiązuje do historycznego 420M/58 Eldorado, natomiast niebiesko-żółta kolorystyka jest ukłonem w stronę Modeny – serca włoskiej Motor Valley.
Kobiecy zespół Iron Dames zadebiutował w Maserati GT2 na Spa
Dla Maserati Project GT4 to nie tylko demonstracja możliwości inżynieryjnych, ale wyrachowany krok w stronę zwiększenia obecności w wyścigach, w których liczy się przede wszystkim mierzalny wynik na mecie.
