Fiat 500 Hybrid miał pomóc w odbudowie produkcji w historycznej fabryce Mirafiori. Tymczasem wrzesień przyniósł serię przestojów, a Stellantis zapowiedział już kolejną przerwę – tym razem obejmującą niemal dwa tygodnie października.
Wrzesień pod znakiem przestojów
Sytuacja w turyńskiej fabryce jest daleka od stabilnej. Linie Mirafiori zatrzymywały się we wrześniu wielokrotnie, a 14 września liczba dni bez produkcji od początku miesiąca wzrosła już do sześciu. Kolejne przerwy sprawiły, że zakład pracował w mocno przerywanym rytmie.
Przyczyny nie zawsze były jednak takie same. Na początku miesiąca Stellantis wstrzymał produkcję na trzy dni z powodu braku komponentów do silników wersji hybrydowej. Co ciekawe, problemy z dostawami pojawiły się w sytuacji, gdy popyt na Fiata 500 Hybrid przekroczył wcześniejsze założenia dotyczące produkcji.
Kolejny stop już zaplanowany
Na wrześniowych problemach się nie skończy. Stellantis poinformował przedstawicieli związków zawodowych, że od 19 do 30 października zatrzymana zostanie linia Fiata 500, obejmująca zarówno wersję elektryczną, jak i hybrydową. Z doniesień włoskich mediów wynika, że decyzja wiąże się z trudną sytuacją produkcyjną zakładu.
Firma zwraca przy tym uwagę, że ma ona miejsce pomimo poczynionych inwestycji i wyraźnego wzrostu produkcji względem ubiegłego roku. W pierwszej połowie 2026 roku z Mirafiori wyjechało 36 048 samochodów, podczas gdy w analogicznym okresie 2025 roku było ich 15 315.
500 Hybrid miał być lekarstwem
Jeszcze w 2025 roku plany dotyczące nowego Fiata 500 Hybrid wyglądały bardzo ambitnie. Wytwórca zapowiadał, że po osiągnięciu pełnej zdolności produkcyjnej Mirafiori będzie mogło wytwarzać około 100 tys. egzemplarzy tego modelu rocznie. Miał on bowiem odegrać kluczową rolę w odbudowie znaczenia turyńskiego zakładu.
fot. Fiat
Produkcja seryjna hybrydowego Fiata 500 ruszyła pod koniec 2025 roku. Wykorzystuje on benzynowy silnik FireFly 1.0 z układem mild hybrid i 6-biegową ręczną skrzynią biegów. Fiat zaoferował go jako alternatywę dla elektrycznego wariantu tego auta, którego sprzedaż nie była wystarczająca do pełnego wykorzystania możliwości Mirafiori.
Produkcja wzrosła, problem nie zniknął
Nowy model rzeczywiście poprawił wyniki fabryki. Produkcja w pierwszej połowie 2026 roku była ponad dwukrotnie wyższa niż rok wcześniej, ale punktem odniesienia pozostaje bardzo słaby 2025 rok. Jednocześnie pierwotne oczekiwania wobec wolumenu hybrydowej 500 zostały z czasem ograniczone.
Problem Mirafiori jest szerszy niż wyniki jednego modelu. Produkcja w zakładzie opiera się obecnie przede wszystkim na rodzinie Fiata 500, dlatego związki zawodowe wskazują na potrzebę wprowadzenia drugiego masowego modelu. Miałby on ustabilizować wykorzystanie fabryki i ograniczyć skutki wahań popytu lub problemów dotyczących jednego programu produkcyjnego.
Przestoje uderzają także w dostawców
Każde zatrzymanie Mirafiori ma konsekwencje wykraczające poza samą fabrykę. Zależne od jej zamówień przedsiębiorstwa z regionu Piemontu również muszą dostosowywać zatrudnienie i tempo pracy do nieregularnej produkcji. Część firm korzysta z mechanizmów wsparcia zatrudnienia lub ogranicza wykorzystanie pracowników tymczasowych.
Fiat 500 Hybrid przyniósł więc Mirafiori wyraźny wzrost produkcji, ale na razie nie zagwarantował stabilnego rytmu pracy. Październikowy przestój pokaże ten problem jeszcze wyraźniej: linia jednego z najważniejszych zakładów Stellantisa we Włoszech ponownie zamilknie na wiele dni.
