GDDKiA rozpoczęła przygotowania do rozbudowy drogi krajowej nr 44 w Oświęcimiu i Zaborzu. Pod uwagę brane jest poszerzenie 2,3-kilometrowego odcinka do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku, a także częściowe poprowadzenie DK44 nowym śladem.
12 tys. pojazdów dziennie na DK44
Ogłoszony przetarg dotyczy przygotowania projektu rozbudowy ul. Zatorskiej i Chemików. Chodzi o odcinek od nowej obwodnicy Oświęcimia do ronda Telki, gdzie spotyka się ruch z DK44 oraz DW933. Oferty w postępowaniu można składać do 5 listopada.
Obecnie DK44 między obwodnicą a rondem Telki jest drogą jednojezdniową z jednym pasem w każdym kierunku. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 r. przejeżdża tędy ponad 12 tys. pojazdów na dobę. Ciężarówki stanowią 18% ruchu, czyli ponad 2,1 tys. pojazdów dziennie.
Dwa pasy w każdym kierunku
Projektant ma sprawdzić możliwość rozbudowy trasy do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku. Analizy obejmą również sześć skrzyżowań: rondo przy połączeniu z obwodnicą Oświęcimia oraz skrzyżowania z ul. Grojecką, Osiedlową, Akacjową, Porębską i Jezioro, a także rondo Telki.
fot. GDDKiA
GDDKiA chce ponadto ustalić, czy między ul. Porębską a ul. Fabryczną możliwe jest wytyczenie DK44 w nowym przebiegu. Na wcześniejszym odcinku, między obwodnicą a ul. Porębską, takiego rozwiązania nie przewiduje się. Po zachodniej stronie obecnej trasy znajdują się zabudowania, natomiast po wschodniej stawy.
Nowy przebieg i ścieżka pieszo-rowerowa
Zadaniem projektanta będzie przeanalizowanie dostępnych rozwiązań, wskazanie najkorzystniejszego wariantu oraz uzyskanie dla niego decyzji środowiskowej. W ramach inwestycji planowane jest również powstanie ścieżki pieszo-rowerowej.
Przygotowania są prowadzone wspólnie z Miastem Oświęcim. Samorząd ma pokryć połowę kosztów opracowania dokumentacji projektowej.
Budowa najwcześniej w 2032 roku
Na szybką realizację kierowcy nie powinni jednak liczyć. GDDKiA przewiduje, że przygotowanie projektu i uzyskanie wymaganych decyzji, w tym środowiskowej oraz zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID), zajmie około sześciu lat.
Jeżeli przygotowania przebiegną zgodnie z planem, roboty budowlane mogłyby zostać przeprowadzone w latach 2032–2034. Ostateczny kształt przebudowanej DK44 będzie zależał od wyników analiz prowadzonych na etapie projektowym.
