Na drodze ekspresowej S8 między Porębą a początkiem obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej trzeba wymienić 108 popękanych płyt betonowych. Prace gwarancyjne rozpoczną się w poniedziałek 21 września, a kierowcy jadący w stronę Białegostoku muszą przygotować się na zwężenie do jednego pasa i ograniczenie prędkości do 80 km/h.

108 płyt S8 kwalifikuje się do wymiany

Uszkodzenia wykryto podczas przeglądów gwarancyjnych i codziennych objazdów S8. GDDKiA stwierdziła spękania betonowych płyt nawierzchni, a następnie wezwała wykonawcę do przedstawienia technologii naprawy. Po jej zatwierdzeniu i przygotowaniu czasowej organizacji ruchu możliwe było rozpoczęcie robót.

Do wymiany zakwalifikowano łącznie 108 płyt betonowych. Naprawę przeprowadzi PORR, czyli wykonawca tego odcinka. Firma zrobi to na własny koszt w ramach gwarancji, więc prace nie będą finansowane jako nowy remont zamawiany przez zarządcę drogi.

Najpierw zamkną prawy pas i pas awaryjny

Pierwszy etap rozpocznie się 21 września i potrwa do końca października. Roboty obejmą prawy pas oraz pas awaryjny jezdni w kierunku Białegostoku. Poszczególne uszkodzone płyty będą wymieniane punktowo.

Prace będą prowadzone w ciągu dnia. Na remontowanym fragmencie kierowcy dostaną do dyspozycji tylko jeden pas, a dopuszczalna prędkość zostanie obniżona do 80 km/h.

Początkowo zmieniona organizacja ruchu obejmie około 3 km między węzłami Poręba i Dybki. Wraz z postępem robót strefa utrudnień będzie przesuwana dalej w kierunku węzła Brok. Na wysokości samego węzła Dybki przez cały czas mają pozostawać dostępne oba pasy ruchu.

Naprawa S8 nie skończy się jesienią

Jesienne prace będą dopiero pierwszą częścią programu naprawczego. Wiosną 2027 roku roboty mają przenieść się na lewy pas, co oznacza powrót utrudnień na tym odcinku po zimowej przerwie.

Naprawiany fragment znajduje się między węzłem Poręba a początkiem obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej. Odcinek S8 Poręba – Ostrów Mazowiecka ma 16,11 km długości, a jego główną jezdnię udostępniono kierowcom we wrześniu 2018 roku. Stałą organizację ruchu wprowadzono w listopadzie 2019 roku.

To naprawa gwarancyjna, a nie przebudowa całej drogi

Zakres robót nie oznacza rozbiórki całego betonowego odcinka S8. Drogowcy mają wymieniać konkretne płyty, na których stwierdzono spękania. Wykonawca odpowiada za usunięcie wad w ramach gwarancji, dlatego koszt prac poniesie PORR.

Dla kierowców najważniejsze będą jednak konsekwencje organizacji robót. Zwężenie jednej z głównych tras prowadzących z Warszawy w kierunku Białegostoku do jednego pasa może powodować spowolnienia, szczególnie przy większym natężeniu ruchu. Pierwsze ograniczenia zaczną obowiązywać od poniedziałku 21 września.