Chińskie marki szybko zwiększają swoją obecność na europejskim rynku, a wśród ich modeli wyróżnia się MG ZS. Od stycznia do sierpnia 2026 roku był najczęściej rejestrowanym modelem chińskiego koncernu w europejskim zestawieniu Dataforce. W Polsce sytuacja wygląda inaczej – tutaj wyprzedzają go zarówno MG HS, jak i Omoda 5.
MG ZS przed modelami BYD
Według danych Dataforce od stycznia do sierpnia 2026 roku MG ZS osiągnął w Europie 81 316 rejestracji. Drugie miejsce zajął BYD Seal U z wynikiem 65 934, a trzecie BYD Atto 2 – 53 764.
Dalej znalazły się MG HS (53 531), Jaecoo 7 (53 393), Omoda 5 (50 231), MG3 (48 834), Leapmotor T03 (37 224), Jaecoo 5 (30 688) i BYD Dolphin Surf (22 745).
W samym sierpniu liderem został jednak BYD Seal U – 7789 rejestracji wobec 6966 MG ZS. MG ma brytyjskie korzenie, ale od 2007 roku należy do chińskiego koncernu SAIC. Dlatego ZS-a można zaliczać do zestawień chińskich producentów pod względem właściciela, choć sama marka nie jest chińskiego pochodzenia.
W Polsce MG HS przed MG ZS
Polski rynek wygląda nieco inaczej. Od stycznia do sierpnia 2026 roku najczęściej rejestrowanym modelem należącym do chińskiego koncernu był MG HS – 5719 sztuk. Druga była Omoda 5 z wynikiem 5342, a trzeci MG ZS – 4909.
fot. MG
W pierwszej piątce znalazły się również BYD Seal U (3426) oraz Omoda 9 (3179). W sierpniu MG ZS zarejestrowano w Polsce 665 razy, wobec 557 rejestracji Omody 5 i 507 BYD-a Seala U.
Ponad 55 tys. chińskich aut w Polsce
Skala ekspansji jest wyraźna. W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku w Polsce zarejestrowano 55 504 nowe samochody chińskich marek, czyli o 126,35 proc. więcej niż rok wcześniej.
Wśród najpopularniejszych modeli zdecydowanie dominują SUV-y i crossovery. Według danych za ten okres auta uterenowione odpowiadały za 91,67 proc. wszystkich nowych samochodów chińskich marek w Polsce.
Chińczycy sprzedają głównie hybrydy
Co ciekawe, ofensywa producentów z Państwa Środka w Polsce nie opiera się wyłącznie na samochodach elektrycznych. Od początku roku najwięcej rejestracji miały hybrydy plug-in (18 960 sztuk), odpowiadające za 34,16 proc. rynku chińskich aut.
Dalej znalazły się klasyczne hybrydy z wynikiem 17 463 oraz samochody benzynowe – 14 225. Elektryki osiągnęły 4152 rejestracje.
Dane pokazują więc, że chińscy producenci zdobywają polski rynek przede wszystkim dzięki SUV-om i szerokiej ofercie napędów. Elektryki są tylko jednym z elementów tej ekspansji.
