Volkswagen Passat B8 pozostaje jednym z najważniejszych używanych aut klasy D w Europie. To ostatnia generacja Passata oferowana jako sedan, a jednocześnie model, który zyskał mocną pozycję dzięki przestrzeni, znanym silnikom i dużej dostępności części. Ile zapłacimy za typowe części do tego samochodu (wersje 1.5 TSI i 2.0 TDI) w 2026 roku? Oto odpowiedź.  Ostatni […]

Używane silniki 1.4 TSI i 1.5 TSI do aut Volkswagena, Audi, Skody, Seata i Cupry dzieli dziś bardzo wyraźna różnica cenowa. Pierwszy z nich najczęściej kosztuje około 3,2–5 tys. zł, a drugi zwykle około 7,5–10 tys. zł. O wartości decydują głównie kod silnika, przebieg, rocznik i zakres osprzętu w ofercie. Rynek tych jednostek jest duży, […]

Škoda uczciła 130-lecie marki limitowaną Fabią 130 – najmocniejszą i najszybszą w dziejach modelu. Usportowiona odmiana czwartej generacji łączy podkręcony silnik 1.5 TSI z 7-biegowym DSG, ostrzejszym zestrojeniem napędu i obniżonym zawieszeniem. Efekt? 228 km/h prędkości maksymalnej i 7,4 s do setki – bez fajerwerków, za to z techniczną precyzją i smakiem nawiązania do rajdowej […]

Škoda pokazała pierwsze zdjęcie najmocniejszej wersji czwartej generacji Fabii – oznaczonej symbolem 130. To zagranie z pazurem: jednocześnie celebracja 130-lecia marki oraz mrugnięcie okiem do fanów rajdowych ikon 130 RS i 130 LR. Znamy już kierunek – więcej charakteru, więcej mocy i mniej marketingowego zadęcia, bo kontekst robi swoje. Skąd to „130”? Rocznica, dziedzictwo i… […]

Volkswagen zrobił krok, którego brakowało w jego strategii – obok drogich hybryd plug-in, w T-Rocu drugiej generacji ma się pojawić klasyczny układ hybrydowy, oparty na 1.5 TSI evo2. To właśnie ten napęd, przygotowany na realia normy Euro 7 i miejskie tempo, płynnie wypełni lukę między pełnymi elektrykami a codziennością kierowców.  Dlaczego teraz? Strategia koncernu po […]