Leapmotor gruntownie modernizuje C10 na rok modelowy 2027. Ten chiński SUV otrzymuje mocniejsze napędy, większy zasięg, szybsze ładowanie, rozbudowane systemy bezpieczeństwa i nową architekturę elektroniczną. Najmocniejsza odmiana rozwija teraz aż 571 KM.
Więcej mocy i nawet 519 km zasięgu
Jedna z najważniejszych zmian dotyczy układów napędowych. W C10 z akumulatorem Pro o pojemności 69,9 kWh tylny silnik elektryczny osiąga teraz 224 KM i 360 Nm, podczas gdy wcześniej maksymalny moment obrotowy wynosił 320 Nm. Prędkość maksymalna wzrosła do 180 km/h, a zasięg według WLTP sięga 430 km.
Poprawiono również możliwości ładowania. Maksymalna moc przy zasilaniu prądem stałym wzrosła z 84 do 120 kW. Uzupełnienie energii od 30 do 80% ma dzięki temu zajmować teraz 24 minuty.
Jeszcze większą zmianę przechodzi C10 RWD 81,9 kWh ProMax. Tylnonapędowa odmiana dysponuje mocą 299 KM oraz momentem obrotowym 360 Nm, rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,8 s i osiąga 190 km/h. Jej deklarowany zasięg WLTP to 519 km.
571 KM w najmocniejszym C10
Na szczycie elektrycznej gamy znajduje się C10 AWD 81,9 kWh ProMax. Dwa silniki – po jednym przy każdej osi – rozwijają łącznie 571 KM i 655 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,0 s, natomiast zasięg według WLTP wynosi 479 km.
fot. Leapmotor
Leapmotor pozostawia także w ofercie wariant Hybrid EV z układem typu REEV. Silnik elektryczny rozwija w nim 220 KM, a samochód może przejechać do 145 km bez zużywania paliwa. Czterocylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 1,5 litra pełni funkcję generatora, a łączny zasięg WLTP ma sięgać 986 km.
Bagażnik też urósł
Zmiany nie ograniczają się do napędu. W elektrycznym C10 BEV bagażnik powiększono o 27 litrów, dzięki czemu mieści on obecnie 500 litrów. Po złożeniu kanapy przestrzeń rośnie do 1905 litrów, a z przodu pozostaje dodatkowy, 30-litrowy schowek.
Nowością jest regulowana na dwóch poziomach podłoga bagażnika. W dolnym położeniu pozwala wykorzystać maksymalną pojemność, a po podniesieniu tworzy dodatkową przestrzeń na drobiazgi.
W C10 Hybrid EV podstawowa pojemność bagażnika wzrosła z 400 do 440 litrów, a po złożeniu siedzeń wynosi 1845 litrów.
Nowa elektronika i ChatGPT na pokładzie
C10 MY27 wykorzystuje architekturę elektroniczną i elektryczną Leapmotor 3.5. Towarzyszy jej system LEAP OS 4.0 Plus obsługiwany przez centralny ekran o przekątnej 14,6 cala. Oprogramowanie pozwala m.in. personalizować interfejs i korzystać z kilku aplikacji jednocześnie.
Ważną nowością jest bezprzewodowa obsługa Apple CarPlay i Android Auto. Rozbudowano również asystenta głosowego wykorzystującego sztuczną inteligencję. System może rozumieć kontekst i kilka intencji jednocześnie, a także przełączać się między obsługiwanymi językami w trakcie rozmowy.
Leapmotor dodał ponadto wyszukiwanie informacji w internecie z wykorzystaniem ChataGPT. Rozwiązanie ma umożliwiać m.in. sprawdzanie aktualnej prognozy pogody czy wiadomości. Obsługiwane są języki angielski, francuski, niemiecki, włoski, hiszpański, portugalski brazylijski i arabski.
22 funkcje wspomagające kierowcę
Pakiet ADAS został rozszerzony o pięć nowych funkcji, przez co ich łączna liczba wzrosła do 22. C10 MY27 otrzymuje automatyczną zmianę pasa ruchu po użyciu kierunkowskazu oraz ostrzeżenie informujące, że pojazd stojący przed samochodem zaczął ruszać.
fot. Leapmotor/jakość poprawiona AI
Do wyposażenia dochodzą również system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu i funkcja automatycznego hamowania w takiej sytuacji. Piątym rozwiązaniem jest system wskazujący odległość od przeszkód znajdujących się z boku samochodu, wykorzystujący kamerę 360° i przednie czujniki parkowania.
Zmodyfikowano także zestaw czujników. Układ 1V5R korzysta z jednej przedniej kamery i pięciu radarów. W MY27 dodano dwa przednie radary narożne oraz radar skierowany do przodu, aby zwiększyć zakres rozpoznawania otoczenia.
Ładowanie pokaże kolorowe logo
Praktyczną nowością jest podświetlane logo Leapmotor przy gnieździe ładowania. Białe światło oznacza podłączenie samochodu bez pobierania energii, migające zielone sygnalizuje ładowanie, a stałe zielone jego zakończenie. Niebieskie światło wskazuje zaplanowane ładowanie, natomiast migające niebieskie informuje o działaniu funkcji V2L, czyli zasilaniu zewnętrznych urządzeń z akumulatora samochodu.
Do wyposażenia dołącza także nowy inteligentny kluczyk umożliwiający bezdotykowe otwieranie i uruchamianie auta. Zmiany mają więc objąć nie tylko parametry techniczne, ale również drobne elementy, z którymi kierowca styka się podczas codziennej eksploatacji.
Life i Design zostają, ale dostają więcej
Gama nadal będzie oparta na wersjach Life i Design. Już standardowe wyposażenie obejmuje elektrycznie regulowane przednie fotele, dwustrefową automatyczną klimatyzację, automatyczne reflektory, tylne lampy LED oraz panoramiczny szklany dach o powierzchni 2,1 m² z elektrycznie sterowaną roletą.
Wersja Life otrzymuje również bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, przednie czujniki parkowania, 22 funkcje wspomagające kierowcę oraz bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto. Design dodaje m.in. automatycznie przyciemniane bezramkowe lusterko wsteczne, czterokierunkową elektryczną regulację podparcia lędźwiowego kierowcy oraz dwuwarstwowe przednie szyby akustyczne.
Zmianą widoczną z zewnątrz w odmianie Design jest pas świetlny LED biegnący przez całą szerokość przodu. Leapmotor nie zdecydował się więc na całkowitą zmianę stylistyki C10, koncentrując modernizację MY27 przede wszystkim na napędach, elektronice, wyposażeniu i funkcjonalności.
Leapmotor C10 jest już do kupienia w Polsce. Promocyjne ceny startują z pułapu 147 900 zł za podstawowy wariant elektryczny i hybrydowy. Odmiana EV PROMAX kosztuje 167 900 zł, a PROMAX AWD – 177 900 zł.
