Norwegia jest dziś najlepszym poligonem doświadczalnym dla samochodów elektrycznych w Europie. Udział aut na prąd w tamtejszym rynku nowych samochodów oscyluje wokół 98%, a redakcja popularnego portalu Motor.no zebrała 24 najwyżej ocenione elektryki ze swoich testów. Co ciekawe, mimo ofensywy marek z Państwa Środka, w ścisłej czołówce zestawienia nie ma ani jednego chińskiego modelu.

W Norwegii samochód elektryczny jest już normą

Trudno znaleźć rynek, na którym test samochodu elektrycznego miałby większą wagę praktyczną. Według norweskiego Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) w maju 2026 roku elektryki odpowiadały za 98% wszystkich rejestracji nowych samochodów osobowych od początku roku. W lipcu ich udział wynosił 97,6%, więc samochody spalinowe i hybrydowe stały się tam rynkowym marginesem.

Właśnie w takich warunkach działa Motor.no, należący do norweskiej organizacji motoryzacyjnej NAF. Redakcja od kilku lat prowadzi zestawienie modeli, które zdobyły najwięcej punktów w jej pełnych testach. Lista jest aktualizowana wraz z pojawianiem się kolejnych samochodów, a ostatnią większą aktualizację przeprowadzono w lipcu 2026 roku.

Mercedes-Benz EQS SUV na szczycie. Dalej BMW i Hyundai

Najwyższą ocenę w historii zestawienia otrzymał Mercedes-Benz EQS SUV 580 – 87 punktów. Motor szczególnie wysoko ocenił jego komfort, a maksymalną notę przyznał mu w trzech kategoriach. Elektryczny SUV ma napęd na cztery koła, akumulator o pojemności 108,4 kWh i deklarowany zasięg WLTP wynoszący 610 km.

fot. BMW

Drugie miejsce zajmuje BMW iX 50 z wynikiem 86 punktów. W jego przypadku maksymalne noty przypadły za stylistykę, komfort i właściwości jezdne. Model oferuje 598 km zasięgu WLTP, akumulator 105 kWh oraz możliwość holowania przyczepy o masie do 2500 kg.

Podium zamyka Hyundai Ioniq 5 z wynikiem 85 punktów. To jedyny samochód z pierwszej trójki, który nie reprezentuje niemieckiej marki. Motor zwracał uwagę przede wszystkim na jego połączenie funkcjonalności, stylistyki i szybkiego ładowania. W testach norweskiej redakcji ładowanie od 10 do 80% zajmowało 19 minut.

Tesla Model Y i BMW i4 tuż za podium

Kolejna grupa uzyskała 84 punkty. Znalazły się w niej trzy samochody: Mercedes-Benz GLC, odświeżona Tesla Model Y oraz BMW i4 eDrive40. Każdy reprezentuje przy tym zupełnie inne podejście do elektryfikacji.

Mercedes-Benz GLC oferuje według danych przytoczonych przez Motor zasięg WLTP 645 km, akumulator 106 kWh i ładowanie z mocą do 330 kW. Tesla Model Y może przejechać do 600 km i dysponuje bagażnikiem o pojemności 854 litrów oraz dodatkowym przednim schowkiem o pojemności 117 litrów.

BMW i4 eDrive40 pozostaje natomiast klasycznym samochodem osobowym o sportowych proporcjach. Ma napęd na tylną oś, akumulator 80,7 kWh i zasięg WLTP wynoszący 576 km. Norweska redakcja oceniła go wyżej od wielu bardziej praktycznych SUV-ów.

Aż siedem modeli zdobyło 83 punkty

Tuż za nimi zrobiło się wyjątkowo tłoczno. Po 83 punkty zdobyły BMW iX3, Hyundai Ioniq 9, Volkswagen ID.7 w wersji kombi GTX, Tesla Model 3, Kia EV9, Mercedes-Benz EQE SUV oraz Skoda Enyaq.

Szczególnie interesujące jest nowe BMW iX3 z deklarowanym zasięgiem 805 km. Model dysponuje akumulatorem 109 kWh i może przyjmować prąd z mocą do 400 kW, a ładowanie od 10 do 80% ma zajmować 21 minut. Motor bardzo wysoko ocenił również projekt jego wnętrza.

fot. BMW

W tej samej grupie znalazł się ogromny Hyundai Ioniq 9, oferujący do 600 km zasięgu i możliwość holowania przyczepy o masie 2500 kg. Z kolei Tesla Model 3 pokazała, że mimo upływu lat nadal potrafi utrzymać się wśród najwyżej ocenianych elektryków na norweskim rynku.

Gdzie są chińskie samochody?

Dopiero przy wyniku 82 punktów pojawia się pierwszy model chińskiej marki. Jest nim Xpeng G9, który znalazł się w tej samej grupie co Kia EV6, Porsche Macan, Volkswagen ID.4 i Ford Mustang Mach-E.

Xpeng zrobił na norweskich testerach bardzo dobre wrażenie. G9 oferuje 520 km zasięgu WLTP, akumulator 98 kWh oraz maksymalną moc ładowania 300 kW. Motor zwrócił uwagę, że różnica jakościowa między nim a znacznie droższymi samochodami niemieckich marek jest niewielka.

fot. Xpeng

Jeszcze niżej, z wynikiem 81 punktów, pojawia się BYD Atto EVO. Co ciekawe, redakcja Motor chwali ten model nie tylko za wyposażenie i cenę, ale również za zachowanie podczas normalnej eksploatacji. BYD ma napęd na cztery koła, 470 km zasięgu WLTP oraz możliwość ładowania z mocą do 220 kW.

Do tej samej grupy należą Kia EV3, Hyundai Inster, Volvo EX90, Porsche Taycan Cross Turismo oraz Smart #5. Ten ostatni ma wprawdzie silne związki z chińskim koncernem Geely, ale sama marka Smart wywodzi się z Niemiec i obecnie funkcjonuje jako wspólne przedsięwzięcie Geely i Mercedes-Benz.

24 najlepiej ocenione elektryki według Motor.no

Pełna lista najwyżej ocenionych modeli prezentuje się następująco:

• Mercedes-Benz EQS SUV 580 – 87 pkt
• BMW iX 50 – 86 pkt
• Hyundai Ioniq 5 – 85 pkt
• Mercedes-Benz GLC – 84 pkt
• Tesla Model Y – 84 pkt
• BMW i4 eDrive40 – 84 pkt
• BMW iX3 – 83 pkt
• Hyundai Ioniq 9 – 83 pkt
• Volkswagen ID.7 kombi GTX – 83 pkt
• Tesla Model 3 – 83 pkt
• Kia EV9 – 83 pkt
• Mercedes-Benz EQE SUV – 83 pkt
• Skoda Enyaq – 83 pkt
• Kia EV6 – 82 pkt
• Porsche Macan – 82 pkt
• Volkswagen ID.4 – 82 pkt
• Xpeng G9 – 82 pkt
• Ford Mustang Mach-E – 82 pkt
• Kia EV3 – 81 pkt
• Hyundai Inster – 81 pkt
• Volvo EX90 – 81 pkt
• BYD Atto EVO – 81 pkt
• Porsche Taycan Cross Turismo – 81 pkt
• Smart #5 – 81 pkt

Ranking trzeba czytać z jednym ważnym zastrzeżeniem

Motor sam podkreśla, że wyników samochodów testowanych w różnych latach nie można traktować jak bezpośredniego pojedynku przeprowadzonego jednego dnia. Technologia rozwija się bardzo szybko, podobnie jak oczekiwania klientów i standardy przyjmowane podczas testów.

Dobrym przykładem jest Kia EV6. Pierwsza wersja samochodu zdobyła 85 punktów i zrównała się wówczas z Hyundaiem Ioniq 5, ale po ponownym teście zmodernizowanego modelu wynik spadł do 82 punktów. Motor zaznacza, że samochód oceniony kilka lat temu według dzisiejszych kryteriów mógłby otrzymać inną notę.

Mimo tego zestawienie dobrze pokazuje, jak szeroki stał się norweski rynek elektryków. Chińscy producenci są już obecni wśród wysoko ocenianych samochodów i Xpeng G9 dzieli od najlepszych tylko kilka punktów, ale sam szczyt rankingu nadal należy do marek niemieckich i koreańskich. Na najbardziej zelektryfikowanym rynku Europy ofensywa z Chin jeszcze nie przełożyła się więc na zwycięstwo w tym konkretnym zestawieniu.