Zwoleń na Mazowszu ma zyskać ponad 10-kilometrową obwodnicę, która przejmie ruch tranzytowy z dróg krajowych nr 12 i 79. Inwestycja o wartości szacowanej na blisko 190 mln zł napotkała jednak komplikacje podczas wyboru wykonawcy. GDDKiA ponownie weryfikuje oferty, a zakończenie przedsięwzięcia planowane jest na 2030 rok.
Przetarg z komplikacjami
Przygotowania do budowy obwodnicy Zwolenia weszły w etap wyboru firmy odpowiedzialnej za zaprojektowanie i wykonanie trasy. Przetarg ogłoszono pod koniec sierpnia 2025 roku, a w grudniu otwarto 13 ofert. Najtańszą przedstawił Mostostal Warszawa, wyceniając realizację zadania na 189,87 mln zł.
W marcu 2026 roku GDDKiA wskazała tę propozycję jako najkorzystniejszą. Nie oznaczało to jednak zakończenia postępowania. W lipcu drogowcy unieważnili wybór i zdecydowali o ponownym zbadaniu dokumentacji przetargowej.
Powodem była konieczność dokładniejszej weryfikacji ofert pod względem ich zgodności z przepisami. Szczególną uwagę postanowiono poświęcić doświadczeniu, wiarygodności oraz dokumentom przedsiębiorstw ubiegających się o kontrakt. Celem jest ograniczenie ryzyka problemów prawnych i organizacyjnych na późniejszych etapach inwestycji.
Warto podkreślić, że unieważnienie wyboru najkorzystniejszej oferty nie jest równoznaczne z anulowaniem całego przetargu. Postępowanie wróciło do etapu oceny wykonawców. Dopiero jego rozstrzygnięcie, zakończenie wymaganych procedur i podpisanie umowy pozwolą przejść do kolejnych prac.
Nowa trasa na wschodzie
Planowana obwodnica będzie miała 10,3 km długości i ominie Zwoleń od wschodu. Powstanie w nowym śladzie drogi krajowej nr 79, przebiegając przez teren gminy Zwoleń. Dzięki temu kierowcy podróżujący tranzytem nie będą musieli przejeżdżać przez centrum miasta.
Projekt zakłada budowę drogi klasy GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego. Będzie to trasa jednojezdniowa, z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Każdy pas ma mieć 3,5 m szerokości, a pobocza co najmniej 1,5 m.
Wjazd na obwodnicę będzie możliwy przez cztery skrzyżowania oraz węzeł łączący ją z projektowaną drogą ekspresową S12. Zaplanowano następujące połączenia:
- Dwa skrzyżowania z dotychczasowym przebiegiem DK79.
- Jedno skrzyżowanie z istniejącą DK12.
- Jedno skrzyżowanie z drogą powiatową prowadzącą ze Zwolenia do Janowic.
- Węzeł z przyszłą trasą ekspresową S12.
Powiązanie z S12 ma szczególne znaczenie dla docelowego układu komunikacyjnego regionu. Nowa obwodnica będzie nie tylko alternatywą dla przejazdu przez Zwoleń, lecz także elementem rozprowadzającym ruch z planowanej ekspresówki pomiędzy Radomiem a Puławami.
Ciężarówki poza centrum
Obecnie przez Zwoleń przebiegają dwie ważne drogi krajowe, DK12 i DK79. Korzystają z nich zarówno mieszkańcy, jak i kierowcy podróżujący na dłuższych dystansach, w tym samochody ciężarowe. Nakładanie się ruchu lokalnego i tranzytowego zwiększa obciążenie miejskich skrzyżowań.
Nowa droga ma przejąć znaczną część pojazdów, których celem nie jest samo miasto. GDDKiA zakłada, że pozwoli to poprawić bezpieczeństwo, zwiększyć przepustowość ulic i usprawnić przejazd przez region. Korzyści powinni odczuć również mieszkańcy, szczególnie w miejscach obecnie najbardziej obciążonych ruchem.
fot. GDDKiA
Skala poprawy będzie jednak zależeć między innymi od rzeczywistego natężenia ruchu na nowej trasie oraz sposobu jej połączenia z pozostałą siecią drogową. Istotne znaczenie będzie miało także powstanie planowanej S12.
Projekt i pozwolenia
Inwestycja będzie realizowana w formule „Projektuj i buduj”. Oznacza to, że wybrana firma nie ograniczy się do wykonania robót drogowych. Będzie musiała również przygotować projekt budowlany i wykonawczy oraz uzyskać wymagane decyzje administracyjne, w tym zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
Jednym z ważniejszych etapów przygotowań było uzyskanie decyzji środowiskowej, którą burmistrz Zwolenia wydał 16 stycznia 2025 roku. Dokument określa warunki, jakie trzeba spełnić podczas budowy i późniejszej eksploatacji trasy.
Przewidziano między innymi stały nadzór przyrodniczy, przejścia dla zwierząt oraz ogrodzenia ochronno-naprowadzające. Zakres inwestycji obejmuje ponadto system odwodnienia, urządzenia bezpieczeństwa ruchu i przebudowę infrastruktury technicznej kolidującej z planowaną drogą.
Kiedy pojedziemy obwodnicą?
Według harmonogramu przedstawionego wcześniej przez GDDKiA wykonawca ma otrzymać 42 miesiące od podpisania umowy na realizację całego zadania. Z tego 39 miesięcy przewidziano na zaprojektowanie i budowę obwodnicy, natomiast pozostałe trzy miesiące na remont dotychczasowego przebiegu DK79 przez Zwoleń.
Drogowcy zakładali zakończenie przedsięwzięcia w 2030 roku. Harmonogram ten trzeba jednak traktować jako plan, a nie gwarantowany termin oddania trasy. Przedłużająca się procedura wyboru wykonawcy może wpłynąć na datę rozpoczęcia prac i ich ostatecznego zakończenia.
Obwodnica Zwolenia jest jedną z dziewięciu mazowieckich inwestycji przewidzianych w rządowym Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Pierwszą ukończoną trasą z tej grupy była ponad 6-kilometrowa obwodnica Lipska w ciągu DK79, udostępniona kierowcom w sierpniu 2025 roku.
Wśród pozostałych przedsięwzięć znajdują się między innymi obwodnice Pułtuska i Skaryszewa, a także planowane trasy omijające Ciechanów, Łąck, Ostrołękę, Siedlce oraz Sokołów Podlaski. Dla Zwolenia najważniejszym kolejnym krokiem pozostaje jednak skuteczne zakończenie przetargu, bez którego budowa nie będzie mogła ruszyć.
