Porsche definitywnie kończy kapitałową przygodę z Bugatti Rimac i Rimac Group. Niemiecka firma sfinalizowała sprzedaż swoich udziałów konsorcjum kierowanemu przez HOF Capital, a transakcja przyniesie jej około 1 mld euro (ok. 4,32 mld zł). Jednocześnie w Bugatti dochodzi do istotnych zmian personalnych – Mate Rimac obejmuje kolejne kluczowe stanowisko.
Porsche z 4,32 mld zł za swoje udziały
Transakcję zamknięto 9 września 2026 roku po uzyskaniu wymaganych zgód regulacyjnych. Umowy dotyczące sprzedaży zostały podpisane już w kwietniu. Porsche pozbywa się w ten sposób udziałów zarówno w Bugatti Rimac, jak i w całej Rimac Group.
W Bugatti Rimac niemiecki producent posiadał 45% udziałów, podczas gdy pozostałe 55% należało do Rimac Group. Porsche miało też 20,6% Rimac Group – w najnowszym komunikacie chorwackiej firmy udział ten został zaokrąglony do 21%. Nabywcą pakietów jest konsorcjum inwestorów kierowane przez nowojorską firmę HOF Capital. Jego największym inwestorem jest BlueFive Capital, a w przedsięwzięciu uczestniczą również inwestorzy instytucjonalni ze Stanów Zjednoczonych i Europy.
Porsche poinformowało, że ze sprzedaży otrzyma około 1 mld euro (ok. 4,32 mld zł). Z tej kwoty 250 mln euro (ok. 1,08 mld zł) zostanie przeznaczone na dalsze finansowanie zobowiązań emerytalnych koncernu.
Sprzedaż poprawia finansowe prognozy Porsche
Wpływ gotówki z transakcji jest na tyle znaczący, że Porsche podniosło prognozę marży przepływów pieniężnych netto w segmencie motoryzacyjnym na cały 2026 rok. Firma oczekuje obecnie wyniku na poziomie 5,5-7,5%., podczas gdy wcześniejsza prognoza zakładała 3-5%.
Sprzedaż wpisuje się w szerszą zmianę strategii producenta ze Stuttgartu. Porsche od miesięcy podkreśla zamiar skoncentrowania się na podstawowej działalności, a w ramach prowadzonej restrukturyzacji ogranicza część pobocznych przedsięwzięć.
Dla Bugatti jest to zarazem symboliczne zamknięcie kolejnego rozdziału. Volkswagen przejął prawa do marki w 1998 roku, natomiast w 2021 roku Porsche i Rimac Group utworzyły spółkę Bugatti Rimac. Teraz z francuską marką nie jest już kapitałowo związana żadna spółka z Grupy Volkswagen.
Rimac zachowuje większość w Bugatti Rimac
Zmiana właścicielska nie oznacza, że Bugatti zostało po prostu sprzedane HOF Capital. Rimac Group nadal zachowuje 55% udziałów w Bugatti Rimac i pozostaje większościowym udziałowcem spółki. Konsorcjum kierowane przez HOF Capital przejmuje pakiet należący dotychczas do Porsche, a jednocześnie staje się inwestorem w samej Rimac Group.
Po ogłoszeniu zamknięcia transakcji Mate Rimac, założyciel i prezes Rimac Group oraz dyrektor generalny Bugatti Rimac, odniósł się do nowego układu właścicielskiego:
To ważny krok dla Bugatti Rimac i całej Rimac Group. Cieszę się, że HOF Capital i jego konsorcjum stają się naszymi partnerami w kolejnym etapie rozwoju naszej grupy i nie mogę się doczekać wspólnej pracy nad wykorzystaniem pełnego potencjału naszych firm. Poczyniliśmy duże postępy we wszystkich spółkach grupy i wierzę, że to partnerstwo nada dodatkowy impet naszemu dalszemu rozwojowi.
Mate Rimac prezesem Bugatti Automobiles
Transakcji towarzyszy przebudowa kierownictwa Bugatti. Christophe Piochon ustąpi ze stanowiska prezesa Bugatti Automobiles oraz dyrektora operacyjnego Bugatti Rimac. Funkcję prezesa Bugatti Automobiles przejmie Mate Rimac, który już od 2021 roku stoi na czele Bugatti Rimac.
Do kierownictwa spółki ma również dołączyć Marko Brkljačić, wcześniej pełniący funkcję dyrektora operacyjnego Rimac Technology. Zostanie nowym dyrektorem operacyjnym Bugatti Rimac. Planowane są także kolejne zmiany, w tym powołanie obecnego dyrektora zarządzającego Bugatti Automobiles – Hendrika Malinowskiego – na stanowisko dyrektora handlowego marki.
Mate Rimac podziękował przy tym Christophe’owi Piochonowi za ponad dwie dekady pracy dla Bugatti:
Przez ponad dwie dekady pracy w Bugatti, Christophe miał ogromny wpływ na markę w jej obecnym kształcie. Od Veyrona po Tourbillon przyczyniał się do budowania i ochrony jakości oraz kunsztu, które definiują wszystkie hipersamochody opuszczające Molsheim. W imieniu całego zespołu Bugatti Rimac chcę podziękować Christophe’owi, życzyć mu wszelkich sukcesów i skorzystać z okazji, aby powitać Marko.
Bugatti przygotowuje się do produkcji Tourbillona
Zmiany na szczycie następują w ważnym momencie dla francuskiego producenta. W lipcu w Molsheim otwarto nowy zakład produkcyjny La Manufacture, a Bugatti Tourbillon znajduje się w końcowej fazie testów. Rimac przedstawia oba wydarzenia jako element dziesięcioletniej wizji rozwoju Bugatti rozpoczętej po utworzeniu wspólnego przedsiębiorstwa w 2021 roku.
Tourbillon jest pierwszym całkowicie nowym modelem Bugatti opracowanym w okresie funkcjonowania Bugatti Rimac. Łączy wolnossący silnik V16 o pojemności 8,3 litra z trzema silnikami elektrycznymi wykorzystującymi rozwiązania Rimaca. Rozpoczęcie jego produkcji zaplanowano na 2026 rok.
Dla Porsche oznacza to natomiast definitywne wyjście z inwestycji, która przez kilka lat łączyła niemieckiego producenta z Rimakiem i Bugatti. Miliard euro wpływu ze sprzedaży pojawia się przy tym w momencie, gdy firma koncentruje się na poprawie rentowności i przebudowie własnej działalności.
