Land Rover przygotował brytyjską edycję specjalną Range Rovera Sport SV, która nawiązuje do pierwszego Sport SVR z 2015 roku. Range Rover Sport SV Ultimate Edition powstanie w 500 egzemplarzach na rynek Wielkiej Brytanii i ma wyróżniać się m.in. powrotem charakterystycznego niebieskiego lakieru. Cena startowa wynosi £145 995 (ok. 717 200 zł).

Nowy wariant jest pierwszym przypadkiem, gdy odcień Velocity Blue Gloss trafia na aktualną generację Range Rovera Sport SV. Obok niego przewidziano jeszcze dwa lakiery dla osób, które wolą mniej „wspomnieniową” stylistykę.

Kolory i detale nadwozia

Paleta lakierów dla Ultimate Edition obejmuje:

• Velocity Blue Gloss,
• Obsidian Black Satin,
• Ethereal Frost Satin.

Każdy z tych kolorów łączy się z czarnym: dachem i słupkami oraz emblematami i akcentami zewnętrznymi. Samochód stoi na 23-calowych kutych felgach, które mogą mieć wykończenie Dark Grey lub Black. Do kompletu dobrano zaciski hamulcowe w kolorze niebieskim albo czarnym. Całość jest czytelnym ukłonem w stronę SVR sprzed dekady, tylko z dzisiejszą „biżuterią” na karoserii.

Wnętrze: Windsor, panoramiczny dach i audio Meridian

Kabina została obszyta perforowaną skórą Windsor w zestawieniu Light Cloud i Ebony. W standardzie znajduje się panoramiczny dach, a specjalna wersja zachowuje pełny pakiet rozwiązań znanych z odmiany SV. Na liście wyposażenia pozostaje system audio Meridian z 29 głośnikami. W aucie zastosowano także „Body and Soul Seats”, czyli fotele z przetwornikami haptycznymi, które przekazują bas muzyki jako wibracje odczuwalne przez ciało.

Napęd i osiągi: bez zmian w mechanice, z bardzo mocnym V8

Ultimate Edition nie wprowadza zmian mechanicznych względem standardowego Range Rovera Sport SV. Pod maską pracuje podwójnie doładowane V8 4,4 l z układem miękkiej hybrydy, rozwijające 635 KM i 750 Nm. W trybie Dynamic Launch Mode moment obrotowy rośnie do 800 Nm dzięki wsparciu silnika elektrycznego. Taki zestaw pozwala przyspieszać od 0 do 96 km/h w 3,7 s i rozpędzać się do 290 km/h. Zawieszenie 6D Dynamics korzysta z hydraulicznie sprzężonego układu, który ma ograniczać przechyły i nurkowanie nadwozia. To ten fragment, w którym fizyka zwykle prosi o urlop, a inżynierowie odpowiadają: „to zależy”.

Porównanie z pierwszym Sport SVR z 2015 roku

Pierwszy Range Rover Sport SVR korzystał z doładowanego mechanicznie V8 5 l o mocy 558 KM i momencie 680 Nm. W przypadku jego ówczesnej edycji Ultimate Edition moc wzrastała do 575 KM, a moment do 700 Nm. W praktyce oznaczało to sprint 0–96 km/h w 4,3 s i prędkość maksymalną 260 km/h. Nowa edycja nie ma znaczka SVR, ale osiągami wyraźnie przebija punkt odniesienia, do którego się odwołuje.

Tylko dla Wielkiej Brytanii i odbiór w Solihull

Range Rover Sport SV Ultimate Edition jest projektem przeznaczonym wyłącznie na rynek Wielkiej Brytanii. Produkcja zostanie ograniczona do 500 egzemplarzy, a nabywcy otrzymają także VIP-owski odbiór w Range Rover Studio w Solihull, połączony z jazdą na torze.

O autorze