Volkswagen Golf 2.0 TDI osiągnął najlepszy wynik w historii testów Green NCAP wśród samochodów spalinowych. Zdobył on 69% punktów i 3,5 gwiazdki, imponując przede wszystkim skutecznością oczyszczania spalin oraz niskim zużyciem paliwa, nawet podczas jazdy w ujemnych temperaturach.
Rekord wśród spalinówek
Samochody z silnikami Diesla coraz rzadziej pojawiają się w ofercie producentów, a tym samym w testach Green NCAP. Ocenia ono pojazdy pod kątem efektywności energetycznej i wpływu na środowisko, uwzględniając również emisje związane z całym cyklem życia samochodu.
W najnowszej rundzie testów Volkswagen Golf 2.0 TDI uzyskał 69% możliwych punktów, ustanawiając rekord wśród modeli wyposażonych w silniki spalinowe. Wynik przełożył się na ocenę 3,5 gwiazdki. Do progu czterech gwiazdek zabrakło zaledwie jednego punktu procentowego.
Choć Golf nie dorównuje pod względem ogólnej efektywności samochodom elektrycznym, jego rezultat pokazuje, jak duży postęp dokonał się w technologii silników wysokoprężnych. Szczególne uznanie ekspertów zdobyły układ oczyszczania spalin oraz oszczędność paliwa w różnych warunkach eksploatacji.
Diesel odporny na mróz
Jednym z największych wyzwań dla współczesnych silników spalinowych pozostaje ograniczanie emisji podczas pracy w niskich temperaturach. Zimny silnik i układ oczyszczania spalin mogą bowiem pracować mniej efektywnie, zanim osiągną odpowiednią temperaturę.
fot. Volkswagen
W przypadku Golfa 2.0 TDI eksperci Green NCAP określili skuteczność oczyszczania spalin jako wyjątkowo wysoką. Układ radził sobie bardzo dobrze również podczas testów przeprowadzanych w temperaturach poniżej zera, kiedy wiele innych samochodów spalinowych wykazuje pogorszenie wyników.
Równie korzystnie wypadło zużycie paliwa. Według danych homologacyjnych Golf 2.0 TDI potrzebuje 4,4 l/100 km. W pomiarach Green NCAP uzyskano wartości od 4 do 5,4 l/100 km, przy czym najwyższy wynik odnotowano podczas zimowego testu z rozruchem zimnego silnika.
Oznacza to, że nawet w najbardziej wymagających spośród opisanych warunków testowych zużycie paliwa wzrosło do 5,4 l/100 km. Organizacja oceniła oszczędność jednostki napędowej jako znakomitą we wszystkich sprawdzonych scenariuszach jazdy.
Hybrydy za dieslem
Rekord Volkswagena jest tym bardziej interesujący, że w zestawieniu najlepiej ocenianych samochodów spalinowych Green NCAP dominują konstrukcje hybrydowe. Golf z tradycyjnym silnikiem wysokoprężnym wyprzedził wszystkie dotychczas ocenione modele tego rodzaju.
Pięć najlepszych wyników wśród samochodów spalinowych przedstawia się następująco:
- Volkswagen Golf 2.0 TDI – 69% (wynik obejmuje również pokrewne modele Audi A3, Seata Leona i Skodę Octavię).
- Toyota C-HR Hybrid – 66%.
- Renault Captur E-Tech Hybrid – 64% (również Renault Symbioz, Mitsubishi Grandis Hybrid i ASX Hybrid oraz Dacia Jogger).
- Dacia Bigster Hybrid – 63%.
- Citroën C3 Hybrid – 62%.
Golf wyprzedził Toyotę C-HR Hybrid o trzy punkty procentowe, a Renault Captura E-Tech Hybrid o pięć. Warto jednak pamiętać, że ranking obejmuje łączną ocenę środowiskową, a nie wyłącznie emisję zanieczyszczeń z układu wydechowego.
fot. Volkswagen
Nowoczesny diesel ma potencjał
Rezultat Golfa nie oznacza, że silniki wysokoprężne stały się bardziej przyjazne środowisku od napędów elektrycznych. Green NCAP wyraźnie wskazuje, że ogólna efektywność niemieckiego kompaktu nadal pozostaje na niższym poziomie niż w przypadku samochodów elektrycznych.
Test pokazuje jednak, że nowoczesny diesel potrafi połączyć niskie zużycie paliwa z bardzo skutecznym ograniczaniem emisji zanieczyszczeń. Co istotne, dobre wyniki nie ograniczają się do sprzyjających warunków laboratoryjnych, lecz obejmują również jazdę w zimowych temperaturach.
Green NCAP podkreśla, że dla kierowców nadal ceniących napęd wysokoprężny Golf stanowi przykład możliwości współczesnej technologii Diesla. W czasach, gdy kolejni producenci ograniczają ofertę takich jednostek, niemiecki kompakt udowadnia, że ich rozwój techniczny wcale się nie zatrzymał.
