Portugalia przygotowuje program dopłat do samochodów elektrycznych, w którym państwo mogłoby pokryć nawet 80% kosztów zakupu. Maksymalne wsparcie ma wynosić 16 000 euro (ok. 70 328 zł), a jednym z beneficjentów nowych zasad może być Dacia Spring, której cena spadłaby do około 5900 euro (ok. 25 933 zł). Program ma objąć 20 000 samochodów, ale będzie przeznaczony wyłącznie dla gospodarstw domowych o najniższych dochodach.
Nawet 80% dofinansowania
Założenia programu przedstawiła 28 października portugalska minister środowiska i energii Maria da Graça Carvalho podczas parlamentarnej debaty nad budżetem na 2027 rok. Rząd chce w ten sposób ograniczyć jedną z największych barier w rozwoju elektromobilności, czyli wysoką cenę zakupu samochodu elektrycznego.
Według informacji uzyskanych przez portugalski portal gospodarczy ECO państwo miałoby finansować do 80% ceny pojazdu bez podatków, przy maksymalnej dopłacie wynoszącej 15 000 euro (ok. 65 933 zł). Limit wzrósłby do 16 000 euro (ok. 70 328 zł), jeżeli nabywca oddałby na złom stary samochód spalinowy.
Przewidziano również dodatkowe wsparcie w wysokości do 1000 euro (ok. 4396 zł) na instalację domowej ładowarki. Ostateczne zasady programu nie zostały jeszcze zatwierdzone.
Dacia Spring za 5900 euro?
Skala planowanych dopłat szczególnie interesująco wygląda w przypadku najtańszych samochodów elektrycznych. Dacia Spring kosztuje w Portugalii od 16 900 euro (ok. 74 284 zł). Według symulacji o uwzględnieniu nowego wsparcia cena tego modelu mogłaby spaść do około 5900 euro (ok. 25 933 zł), bez dodatkowych opłat.
fot. Dacia
Nie oznacza to jednak, że każdy uprawniony kupi Springa za taką kwotę. Dofinansowanie ma być obliczane na podstawie ceny bez podatków, a jego wysokość będzie zależała od ostatecznych zasad programu. Podatek VAT oraz pozostała część ceny samochodu nadal obciążałyby nabywcę.
Przykład Dacii pokazuje jednak, jak duży wpływ na dostępność samochodów elektrycznych może mieć wsparcie publiczne. Przy tak wysokiej dopłacie nowy samochód zaczyna kosztować tyle, ile niektóre skutery o pojemności 125 cm3.
Kluczowe warunki wciąż nieznane
Największą niewiadomą pozostają kryteria dochodowe. Portugalski rząd nie określił jeszcze publicznie, jakie zarobki będą uprawniały do otrzymania dopłaty. Nie wiadomo również, kiedy rozpocznie się przyjmowanie wniosków ani według jakich zasad zostaną wybrani beneficjenci, jeśli zainteresowanie przekroczy limit 20 000 pojazdów.
Istotna jest także forma wypłaty dofinansowania. Władze nie wyjaśniły, czy kwota wsparcia będzie odliczana bezpośrednio od ceny samochodu w salonie, czy wypłacana dopiero po zakupie.
Dla gospodarstw domowych o niskich dochodach to zasadnicza różnica. Konieczność wcześniejszego wyłożenia kilkunastu tysięcy euro mogłaby wykluczyć część osób, do których program jest skierowany. Nawet późniejszy zwrot większości wydatków nie rozwiązałby problemu braku oszczędności lub dostępu do finansowania.
Dotychczasowe dopłaty pozostaną
Portugalia już teraz wspiera zakup samochodów elektrycznych. W 2026 roku osoby prywatne mogły otrzymać do 4000 euro (ok. 17 582 zł) dofinansowania do nowego elektryka, pod warunkiem spełnienia określonych wymagań, w tym zezłomowania starszego pojazdu spalinowego.
Obowiązywały również ograniczenia cenowe. Samochód nie mógł kosztować więcej niż 38 500 euro (ok. 169 227 zł), a w przypadku modeli mających ponad pięć miejsc limit wynosił 55 000 euro (ok. 241 753 zł).
fot. Dacia
Rząd zamierza utrzymać dotychczasowy system w 2027 roku, przeznaczając na niego około 50 mln euro (ok. 219,8 mln zł). Nowy program pokrywający do 80% ceny miałby funkcjonować niezależnie od niego i koncentrować się na najuboższych gospodarstwach domowych.
Inne podejście niż Francja
Portugalska propozycja różni się od rozwiązania stosowanego we Francji. Tam w lipcu 2026 roku wznowiono program leasingu socjalnego, dzięki któremu gospodarstwa domowe spełniające określone kryteria mogą korzystać z nowych samochodów elektrycznych bez wpłaty początkowej.
Miesięczne raty wynoszą mniej niż 200 euro (ok. 879 zł), a w przypadku niektórych ofert spadają do 140 euro (ok. 615 zł). Francuski system ogranicza więc początkowy wydatek, ale opiera się na wynajmie, podczas gdy Portugalia chce dofinansowywać zakup samochodów na własność.
Oba rozwiązania mają ułatwić dostęp do elektromobilności osobom, dla których nowy samochód elektryczny pozostaje zbyt drogi. O rzeczywistej skuteczności portugalskiego programu przesądzą jednak nie same procenty, lecz kryteria dochodowe, sposób wypłaty pieniędzy i ostateczna kwota, którą nabywca będzie musiał zapłacić z własnej kieszeni.
