Ministerstwo Klimatu i Środowiska przygotowuje dużą zmianę zasad gospodarowania zużytymi oponami. Projekt UD448 zakłada podniesienie poziomów odzysku i recyklingu oraz rozszerzenie odpowiedzialności producentów i importerów. Rząd planuje przyjąć projekt w IV kwartale 2026 r.
Obecne limity są już nieaktualne
Obowiązujące przepisy pochodzą z początku wieku. Minimalny poziom odzysku opon pneumatycznych wynosi 75 proc., a recyklingu – tylko 15 proc.
Tymczasem rzeczywisty poziom recyklingu sięga już około 40–50 proc., podczas gdy odzysk utrzymuje się w okolicach wymaganych 75 proc. Oznacza to, że ustawowy limit recyklingu jest dziś znacznie niższy od możliwości rynku.
Rząd chce podnieść wymagania
Ministerstwo nie podało jeszcze konkretnych nowych progów. Zapowiada jednak ich „znaczące podniesienie”, tak aby odpowiadały obecnym możliwościom technologicznym i gospodarczym.
Zmiana ma również wzmocnić zasadę rozszerzonej odpowiedzialności producenta (ROP). W praktyce większa część kosztów zagospodarowania zużytych opon ma zostać przeniesiona na firmy wprowadzające je na rynek.
Co czwarta opona poza systemem
Według danych wykorzystanych przy projekcie około 25 proc. opon pneumatycznych pozostaje poza systemem odpowiedzialności producentów i importerów. W przypadku opon pełnych luka jest jeszcze większa — obecnie nie są one objęte systemem.
Koszty zagospodarowania zużytych opon ponoszą więc również użytkownicy, samorządy, warsztaty wulkanizacyjne i stacje demontażu. Resort chce, aby większa odpowiedzialność producentów ograniczyła te obciążenia.
Do systemu trafią także duże opony pełne
Nowe przepisy obejmą również część opon pełnych, przede wszystkim większe modele wykorzystywane w pojazdach i maszynach. Resort chce określić ich parametry, m.in. szerokość.
fot. Seat
Nie każde ogumienie zostanie jednak objęte ROP. Z obowiązków mają być wyłączone mniejsze opony stosowane np. w zabawkach, wózkach dziecięcych, hulajnogach czy meblach.
Dla opon pełnych zostaną ustalone osobne poziomy odzysku i recyklingu, prawdopodobnie niższe niż w przypadku opon pneumatycznych.
Zmieni się klasyfikacja opon
Projekt przewiduje również przejście z klasyfikacji produktów według PKWiU na nomenklaturę CN.
Ma to ułatwić identyfikację opon, wykorzystanie danych Krajowej Administracji Skarbowej i kontrolę rynku.
Czy opony podrożeją?
Na razie nie wiadomo. Większe obowiązki producentów mogą oznaczać dodatkowe koszty, ale rząd nie określił, czy i w jakim stopniu przełożą się one na ceny nowych opon.
Resort zakłada natomiast, że większe zaangażowanie producentów ograniczy koszty zagospodarowania zużytego ogumienia ponoszone obecnie przez użytkowników, samorządy i warsztaty.
Kiedy zmiany?
Projekt UD448 opublikowano w wykazie prac legislacyjnych 6 sierpnia 2026 r. Za przygotowanie odpowiada Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Rząd planuje przyjąć projekt w IV kwartale 2026 r.
To nie oznacza jednak, że przepisy zaczną wtedy obowiązywać. Po przyjęciu przez rząd czeka je dalsza procedura legislacyjna.
Najważniejsza zmiana polega więc na dostosowaniu wymagań do obecnych możliwości recyklingu i przeniesieniu większej odpowiedzialności za zużyte opony na ich producentów i importerów.
