Kia Seltos po raz pierwszy trafia do Europy, a jej cel jest jeden – utrudnić życie rosnącej chińskiej konkurencji. Ma 180-konny silnik, bogate wyposażenie i kosztuje od 125 500 zł. Czym chce przekonać do siebie klientów? Oto odpowiedź.
Druga generacja kompaktowego SUV-a z Korei mierzy 443 cm długości, ma 483-litrowy bagażnik i w Polsce debiutuje z benzynowym 1.6 T-GDI o mocy 180 KM.
fot. Kia
Do wyboru są przekładnia ręczna lub 7-biegowa skrzynia DCT, a także napęd AWD. Sprawdzamy, jak Seltos wypada za kierownicą, ile oferuje miejsca i czy ma sens w porównaniu ze Sportage’em.
Co pod maską i jak jeździ Seltos?
Pod maską testowanego Seltosa pracuje 1,6-litrowy, czterocylindrowy silnik 1.6 T-GDI o mocy 180 KM, połączony z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową. Najlepiej czuje się on w średnich obrotach, a jego reakcje na gaz są płynne i przewidywalne.
Do około 2000 obr./min nie dzieje się szczególnie dużo, ale później Seltos wyraźnie nabiera wigoru. Przy mocniejszym wciśnięciu prawego pedału automat szybko redukuje przełożenie, choć nie zawsze robi to tak zdecydowanie, jak oczekiwalibyśmy po 180 KM.
fot. MotoGuru.pl
Skrzynia bardzo chętnie utrzymuje silnik na niskich obrotach. Przy spokojnej jeździe szybko wrzuca kolejne przełożenia, dzięki czemu w kabinie pozostaje cicho.
Osiągi są wystarczające do codziennej jazdy. Seltos 1.6 T-GDI z DCT przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,8 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 208 km/h.
Ile Seltos zużywa paliwa?
Podczas testu na około 90-kilometrowej trasie, obejmującej mniej więcej 20 km autostrady, drogi pozamiejskie i niewielkie miejscowości, Seltos zużył średnio 6,8 l/100 km.
To dobry wynik jak na 180-konnego benzynowego SUV-a, choć nie rewelacyjny. Tym bardziej że jazda odbywała się przez większość czasu z prędkościami 50-90 km/h.
fot. MotoGuru.pl
Na pełny obraz zużycia paliwa Seltosa przyjdzie jednak poczekać do momentu, gdy to auto trafi do Polski.
Jak Kia Seltos się prowadzi?
Seltos ma wyraźnie spokojne usposobienie. Układ kierowniczy nie jest szczególnie szybki ani bezpośredni, ale zapewnia dobrą kontrolę nad samochodem.
W zakrętach Seltos absolutnie nie próbuje udawać sportowego SUV-a. Nadwozie wyraźnie się przechyla, ale reakcje tego koreańskiego auta pozostają przewidywalne. Pewnie utrzymuje ono obrany kierunek i nie wymaga od kierowcy ciągłych korekt.
| DANE TECHNICZNE | Kia Seltos 1.6 T-GDI 7DCT FWD M |
| Rodzaj silnika | benzynowy, turbo |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Układ cylindrów/liczba zaworów | R4 |
| Moc maksymalna | 180 KM/6000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Napęd | na przednie koła |
| Skrzynia biegów | aut./7-biegowa |
| Długość/szerokość/wysokość | 443/183/160 cm |
| Rozstaw osi | 269 cm |
| Prześwit | 16,0 cm |
| Masa własna/ładowność | 1450/470 kg |
| Pojemność bagażnika (min./maks.) | 483/1458 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l (Pb) |
| Opony | 215/65 R16 |
| OSIĄGI | |
| Prędkość maksymalna | 208 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,8 s |
| CENA | 133 500 zł (6MT: 125 500 zł) |
W efekcie to samochód, który bardziej zachęca do płynnej jazdy niż do szybkiego pokonywania zakrętów. W jeździe po mieście pomaga promień skrętu wynoszący 5,36 m. Widoczność jest niezła, choć przeszkadzać mogą wydatne przednie słupki połączone z lusterkami umieszczonymi u ich podstawy.
Jaki wypada komfort jazdy?
To jeden z mocniejszych punktów Seltosa. Zawieszenie zostało zestrojone przede wszystkim z myślą o wygodzie pasażerów.
Drobniejsze nierówności są tłumione szybko, natomiast te większe i serie poprzecznych niedoskonałości nawierzchni bywają już bardziej odczuwalne. Mimo to Seltos nie traci jednak wtedy swojego wygodnego charakteru.
fot. MotoGuru.pl
Poza tym nigdy nie sprawia wrażenia samochodu ciężkiego i nieporadnego. Łączy miękkie zestrojenie z wystarczającą stabilnością.
Jak z jakością wykonania i obsługą?
Kia zastosowała rozwiązanie, które coraz częściej znika z nowych samochodów: liczne fizyczne przyciski i pokrętła. Nie wszystko zostało przeniesione do ekranu dotykowego, dzięki czemu podstawowe funkcje można obsługiwać bez odrywania wzroku od drogi.
Przed kierowcą znajduje się 12,3-calowy zestaw wskaźników, a obok niego centralny ekran multimedialny o tej samej przekątnej. Pomiędzy nimi umieszczono zaś 5,3-calowy wyświetlacz sterowania klimatyzacją.
fot. MotoGuru.pl
To efektowne rozwiązanie ma jeden praktyczny problem – jest częściowo zasłaniane przez kierownicę. Na szczęście temperaturę i podstawowe funkcje klimatyzacji można obsługiwać również fizycznymi elementami.
Materiały nie są tak efektowne jak w większym Sportage’u. W kabinie dominuje twardy plastik, ale spasowanie jest solidne, a zastosowane faktury i dekoracje sprawiają, że wnętrze absolutnie nie wygląda tanio.
Ile Kia Seltos zapewnia miejsca w kabinie?
Jak na samochód o długości 443 cm Seltos jest zaskakująco przestronny. Z przodu miejsca nie brakuje, ale szczególnie dobrze wypada drugi rząd.
Na kanapie można liczyć na dużą przestrzeń na nogi. Oparcie jest regulowane, natomiast pasażerowie mają do dyspozycji dodatkowe nawiewy i porty USB-C.
fot. MotoGuru.pl
Jest jednak pewne „ale”. Przy bardzo wysokich osobach ograniczeniem może być przestrzeń nad głową. Z tego względu pasażerowie mający ponad 180 cm wzrostu mogą odczuwać pewien dyskomfort.
Bagażnik ma 483 l, a po złożeniu oparć kanapy, w proporcji 60:40, jego pojemność rośnie do 1458 l.
Co ze schowkami?
Pod względem praktyczności Seltos prezentuje się rozsądnie. Mamy tutaj przedni podłokietnik ze schowkiem, wysuwane uchwyty na kubki, spore kieszenie w drzwiach z wyprofilowaniem na dużą butelkę oraz dodatkowe miejsca na drobiazgi.
Pasażerowie z tyłu w oparciach foteli dostają kieszenie. W kanapę wbudowano również rozkładany podłokietnik z uchwytami na kubki.
fot. MotoGuru.pl
Ciekawym rozwiązaniem jest podwójna podłoga bagażnika. Przydatne są także haczyki, których położenie można zmieniać, i otwór w kanapie umożliwiający przewożenie dłuższych przedmiotów.
Jakie systemy wsparcia ma Kia Seltos?
Już podstawowa wersja M jest bardzo dobrze wyposażona w systemy bezpieczeństwa. Standardem są m.in. autonomiczne hamowanie FCA 2, asystent utrzymania samochodu na środku pasa LFA 2, monitorowanie martwego pola BCA oraz aktywny tempomat.
Seltos potrafi także wykrywać pojazdy, pieszych i rowerzystów, a system FCA może reagować również w sytuacjach związanych z ruchem na skrzyżowaniach.
fot. MotoGuru.pl
W wyższych wersjach dochodzą m.in. kamery 360 stopni, system BVM, asystent jazdy autostradowej HDA 2 oraz układ zapobiegający kolizji podczas cofania.
Lista jest więc długa, choć liczba dostępnych funkcji rośnie wraz z wersją wyposażenia.
Jak z wyposażeniem seryjnym?
Tutaj Seltos ma mocny argument. Podstawowa wersja M kosztuje 125 500 zł i już w standardzie zapewnia m.in. 16-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację automatyczną, kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz potrójny zestaw ekranów.
Wersja L kosztuje od 137 500 zł. Dostajemy w niej m.in. podgrzewane fotele i kierownicę, elektryczną regulację siedzenia kierowcy, indukcyjną ładowarkę, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, 18-calowe felgi i reflektory LED.
fot. Kia
GT-Line zaczyna się od 161 500 zł, a X-Line – od 167 900 zł. W tych odmianach pojawiają się m.in. system kamer 360 stopni, nagłośnienie Harman Kardon, wentylowane przednie fotele, podgrzewane skrajne tylne siedzenia, head-up oraz i rozbudowane systemy wsparcia drugiego stopnia autonomii.
Kia daje na Seltosa 7 lat gwarancji lub 150 tys. km.
PODSUMOWANIE
Kia Seltos nie próbuje być mniejszym Sportage’em. Ma własny charakter i trafia w lukę pomiędzy miejskimi crossoverami a większymi SUV-ami. Przy długości 4,43 m oferuje sporo miejsca w kabinie, 483-litrowy bagażnik i bogate wyposażenie.
Największym atutem jest komfortowe zestrojenie zawieszenia, spokojne prowadzenie i 180-konny 1.6 T-GDI, który daje Seltosowi zdecydowanie więcej zapasu niż słabsze jednostki stosowane w części konkurentów. Nie jest to jednak samochód dla kierowcy szukającego sportowych emocji.
fot. Kia
Za 125 500 zł Seltos M wygląda na bardzo rozsądnie wycenioną propozycję, szczególnie jeśli ktoś szuka kompaktowego SUV-a z mocnym silnikiem oraz bogatym wyposażeniem bezpieczeństwa i nie chce samochodu z Chin.
Warto też pamiętać, że obecna gama benzynowa nie będzie jedyną opcją. Kia zapowiedziała dla Seltosa pełną hybrydę: 154 KM w wersji FWD oraz 178 KM z e-AWD. To właśnie ona może w przyszłości stać się najbardziej interesującą odmianą dla osób jeżdżących przede wszystkim po mieście.
