Audi otworzyło w Szanghaju nowe centrum technologiczne, w którym około 300 specjalistów będzie projektować samochody przeznaczone wyłącznie na chiński rynek. Niemiecki producent, wspólnie z koncernem SAIC, zamierza przyspieszyć rozwój nowych modeli, stawiając na sztuczną inteligencję, zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i oprogramowanie dostosowane do lokalnych klientów.
Samochody projektowane w Chinach
Nowy ośrodek AUDI Innovation & Technology Center (AITC) rozpoczął działalność 5 listopada 2026 roku. Placówka w Szanghaju stanie się głównym zapleczem konstrukcyjnym marki AUDI, utworzonej przez niemieckiego producenta we współpracy z chińskim koncernem SAIC.
Centrum będzie odpowiadać za cały proces opracowywania nowych samochodów – od pierwszych koncepcji i projektowania konstrukcji, przez rozwój oprogramowania, aż po przygotowanie pojazdów do produkcji seryjnej. Dotychczasowe kompetencje inżynieryjne Audi zostaną połączone z technologiami i doświadczeniem lokalnych partnerów.
W AITC zatrudnienie znajdzie około 300 specjalistów. Ośrodkiem pokieruje Matthias Pfister, a jego zastępcą będzie Shan Yunwei. Zespół ma pracować w elastycznej strukturze organizacyjnej, pozwalającej skrócić czas podejmowania decyzji i wprowadzania nowych rozwiązań.
Sztuczna inteligencja w samochodzie
Jednym z najważniejszych obszarów działalności centrum będzie rozwój systemów wykorzystujących sztuczną inteligencję. Audi zapowiada rozwiązania, które mają wykraczać poza możliwości tradycyjnych asystentów głosowych i współczesnych systemów multimedialnych.
Producent zamierza rozwijać multimodalną interakcję z samochodem, umożliwiającą komunikację za pomocą różnych metod, oraz funkcje agentowe AI. Takie rozwiązania mogą pozwolić systemom pokładowym na bardziej samodzielne wykonywanie złożonych poleceń i lepsze dopasowanie działania do preferencji użytkownika.
AITC współpracuje już z jednym z czołowych chińskich dostawców technologii sztucznej inteligencji i usług chmurowych. Strony analizują możliwość integrowania modeli AI bezpośrednio z architekturą elektroniczną pojazdów, już na wczesnym etapie ich projektowania. Audi nie ujawniło jednak nazwy partnera ani szczegółów technicznych planowanych rozwiązań.
Równolegle prowadzone będą prace nad zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy. Istotnym elementem działalności ośrodka stanie się również rozwój kolejnej, drugiej generacji platformy Advanced Digitized Platform (ADP), która posłuży jako technologiczna podstawa przyszłych modeli AUDI.
Szybszy rozwój nowych modeli
Przeniesienie większej części prac konstrukcyjnych do Chin ma znaczenie nie tylko technologiczne. Audi chce ograniczyć czas potrzebny na opracowanie nowych samochodów i szybciej reagować na oczekiwania klientów, którzy przywiązują dużą wagę do wyposażenia cyfrowego oraz integracji pojazdów z lokalnymi usługami internetowymi.
Nowe centrum zajmie się także przygotowywaniem aktualizacji oprogramowania przesyłanych bezprzewodowo (OTA). Dzięki temu producent będzie mógł rozwijać funkcjonalność samochodów również po ich sprzedaży, bez konieczności każdorazowej wizyty w serwisie.
Prezes Audi, Gernot Döllner, podkreśla strategiczne znaczenie chińskiego rynku dla przyszłości koncernu:
Chiny są kluczowym rynkiem dla Audi i jednym z najbardziej dynamicznych ośrodków innowacji w branży motoryzacyjnej. Aby odnieść tutaj sukces, musimy rozwijać produkty blisko naszych klientów i szybko przekładać nowe technologie na atrakcyjne samochody. Wspólnie z naszym partnerem SAIC nowe centrum technologiczne wzmacnia właśnie te kompetencje. W ten sposób inwestujemy w naszą długoterminową konkurencyjność w Chinach.
W praktyce oznacza to większą samodzielność lokalnych zespołów konstrukcyjnych. Zamiast dostosowywać gotowe samochody opracowane przede wszystkim z myślą o Europie, Audi może projektować modele od początku zgodnie z wymaganiami chińskiego rynku.
AUDI bez czterech pierścieni
Nowe centrum będzie pracować na potrzeby marki AUDI, której nie należy utożsamiać z tradycyjną gamą samochodów Audi. To osobna marka, powołana w 2024 roku specjalnie dla Chin w ramach współpracy z SAIC. Jej samochody wykorzystują nazwę AUDI zapisaną wielkimi literami, zamiast charakterystycznego emblematu czterech pierścieni.
Strategia niemieckiego koncernu na chińskim rynku opiera się obecnie na dwóch markach i dwóch strategicznych partnerach. AUDI ma przyciągać szczególnie zainteresowanych technologią klientów segmentu premium, łącząc charakterystyczne dla niemieckiego producenta podejście do jakości, bezpieczeństwa i właściwości jezdnych z lokalnymi rozwiązaniami cyfrowymi.
Pierwszym seryjnym samochodem nowej marki został elektryczny AUDI E5 Sportback, wprowadzony na rynek w 2025 roku. W maju 2026 roku dołączył do niego AUDI E7X, czyli elektryczny SUV. Producent planuje jeszcze trzeci model, który zamknie pierwszą generację gamy AUDI.
Dyrektor generalny współpracy Audi i SAIC, Fred Schulze, wyjaśnił, dlaczego rozwój samochodów powierzono zespołowi działającemu bezpośrednio w Chinach:
AUDI powstało specjalnie z myślą o chińskich klientach. Dzięki nowemu centrum technologicznemu możemy jeszcze konsekwentniej przekładać ich oczekiwania na nasze produkty – od pierwszego pomysłu, przez oprogramowanie i systemy wspomagania kierowcy, aż po ciągłe aktualizacje cyfrowe. Aby to osiągnąć, łączymy kompetencje inżynieryjne Audi z lokalnym rozwojem i szybkim podejmowaniem decyzji.
Chiński rynek wyznacza kierunek
Otwarcie AITC pokazuje, jak zmienia się podejście europejskich producentów do największego rynku samochodowego świata. Chiny nie są już dla Audi wyłącznie miejscem sprzedaży i produkcji pojazdów. Stają się również ośrodkiem, w którym powstają nowe rozwiązania konstrukcyjne i cyfrowe.
Istotna jest zwłaszcza decyzja o rozwijaniu kolejnej generacji platformy ADP przez lokalny zespół. Oznacza to, że chińskie centrum będzie współtworzyć podstawową architekturę przyszłych samochodów, a nie tylko dostosowywać ich wyposażenie do regionalnych wymagań.
Na razie zapowiedziane technologie i modele pozostają elementem strategii przeznaczonej dla Chin. Audi nie poinformowało o planach wykorzystania rozwiązań opracowywanych w AITC w samochodach sprzedawanych w Europie. Nowa inwestycja potwierdza jednak, że rywalizacja w segmencie premium coraz silniej obejmuje nie tylko osiągi i jakość wykonania, ale także tempo rozwoju oprogramowania oraz możliwości sztucznej inteligencji.
